點對點汽車共享服務公司 Turo 已申請首次公開募股，這是最新一家在公共證券交易所出售股票的交通相關初創(chuàng)公司。該公司提議出售 1 億美元的股票，但隨著 Turo 接近公開亮相，這一數(shù)字可能會發(fā)生變化。

這家總部位于舊金山的公司成立于 2010 年，允許人們將他們的私家車出租給其他客戶，就像 Airbnb 為家庭提供的一樣。在提交給證券交易委員會的 S-1 中，Turo 聲稱在截至 2021 年 9 月 30 日的 12 個月期間，它擁有 85,000 名活躍房東(即車主)、161,000 輛活躍車輛和 130 萬活躍客人。

與近年來許多與交通相關的初創(chuàng)公司不同，這家總部位于舊金山的公司選擇了老式的 IPO，而不是與一家特殊的收購公司或 SPAC 合并。Turo 也很突出，因為它與電動或自動駕駛汽車沒有特別聯(lián)系，而這主要推動了最近的 SPAC 和 IPO 熱潮。

與其他交通初創(chuàng)公司類似，Turo 每年都在虧損。截至 9 月 30 日，該公司稱其累計虧損 5.44 億美元。

該公司計劃將其部分股票專門提供給其用戶，包括租戶和業(yè)主，此舉類似于優(yōu)步向部分司機提供特價股票時所做的事情。Turo 表示，它計劃將 5% 的股票提供給“我們平臺上的合格主人和客人以及我們的官員和董事確定的某些個人”。

Turo 聲稱它避免了與擁有大型車隊相關的成本，例如 Avis、Hertz 和 Enterprise 等汽車租賃業(yè)務的競爭對手，同時還幫助其房東通過出租未使用的車輛賺取額外現(xiàn)金。該公司表示，Covid-19 幫助提升了 Turo 在這些傳統(tǒng)租車服務方面的業(yè)務。

“租車公司在 COVID-19 大流行初期減少了車隊規(guī)模，由于汽車制造能力的限制，他們無法迅速重建車隊，”Turo 說。“鑒于這些情況，越來越多的消費者轉向點對點汽車共享來滿足他們的汽車需求。”

Turo 過去曾遇到過監(jiān)管障礙。該公司于 2018 年被舊金山市，原因是未能支付在 SFO 機場合法運營所需的費用。該公司反訴該市，聲稱它不應該受到與傳統(tǒng)租車公司相同的規(guī)定。一名法官最終作出有利于該市的裁決。

但也有一些亮點。最近，紐約州通過了點對點汽車共享合法化的立法，該立法將于 2022 年下半年生效。