法拉利F8 Tributo的巧妙之處在于，將法拉利488 Pista的野生711bhp雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)與488 GTB更舒適的底盤進(jìn)行了融合。

現(xiàn)在，您可以將這些成分與整個(gè)負(fù)載結(jié)合起來，從而獲得更大的凈空。因?yàn)镕8像之前的458 Spider和488 Spider一樣，將其固定在位的車頂換成了電動(dòng)伸縮車頂。可以預(yù)見，這就是法拉利F8蜘蛛。

它比舊的488 Spider輕20公斤，更不用說強(qiáng)大50bhp了，但它也比邁凱輪720S蜘蛛重40公斤。邁凱輪也建在碳纖維桶周圍，而法拉利V8超級跑車更喜歡金屬底盤。因此，720S裸照時(shí)無需加固。法拉利最終輸了1500公斤。

不過，這幾乎不難。700馬力以北意味著它會(huì)在2.9秒內(nèi)慢過62英里/小時(shí)。0-124mph耗時(shí)8.2秒。最高時(shí)速為211mph。所以不，不是慢車。它將與720S保持一致。

法拉利表示，與往常一樣，它對所有空氣動(dòng)力鉆頭和鮑勃進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以保持機(jī)艙不受強(qiáng)風(fēng)的影響，同時(shí)保留正確的冷卻要求并降低車身的優(yōu)先壓力。屋頂會(huì)在24秒內(nèi)消失，只要您不超過每小時(shí)28英里，移動(dòng)中也會(huì)發(fā)生這種情況。

在選擇了許多碳纖維輕量化選項(xiàng)之前，它將花費(fèi)262,000歐元。而且，您將需要它們以及適當(dāng)醒目的機(jī)艙皮革色調(diào)。畢竟這是敞篷車–您必須使駕駛艙規(guī)格成為贏家。密切注意配置器...