保時捷Cayman S的最新718版已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，核心Cayman，強大的GT4？他們說，進步是一種恥辱，尤其是如果你是堅持“過去美好時光”的人。一方面，分數(shù)是跑車體驗最重要的方面之一，但現(xiàn)在渦輪增壓的4-718CaymanS并沒有提供足夠好的聽覺軌跡來伴隨其車輪后面的刺激。

但這是抱怨應該停止的地方。自從開曼群島誕生以來，人們一直抱怨保時捷一直壓低他們最喜歡的中型發(fā)動機車型，擔心這會侵蝕其老大哥911的銷量。

然后GT4就到了，直接從GT3完成了911發(fā)動機和前懸架，逼著人家賣孩子留一手。這真的很好。有一種情況，炒作是完全合理的，但現(xiàn)在有了新的開曼群島。無論你喜歡它的排氣和進氣，它仍然是一只野獸。

最后，一輛Cayman有足夠低的扭矩，使壯觀的中置發(fā)動機底盤比以往任何時候都更加閃亮，每次遇到拐角。但問題依然存在：它真的比美味的硬核Cayman GT4更快嗎？

最新一集的任務是提供所有答案，所有718個與Cayman相關的問題，并在鏈接后跳轉(zhuǎn)。