今年，我們，paultan.org的作者，每次都把自己鎖在自己的精神洞穴里，回憶過去12個月最不尋常的駕駛經(jīng)歷。優(yōu)秀的經(jīng)歷往往是短暫的，但這是時間的運作，短暫而陡峭。

作為一名汽車記者，我的任期只有七年的大部分時間。有時我希望我能記錄下我駕駛的每一輛車，尤其是當(dāng)我們被要求談?wù)撨@十年來最重要的駕駛時。但這樣的榜單是不存在的，這讓我的前十名更加真實，如果你愿意的話。

所以，為了讓我更容易為自己的懶惰正名，請允許我給大家展示一下過去十年我對四驅(qū)最重要的十個記憶。真的花了幾天時間，所以請記住這10個字母沒有按順序排列(雖然格式上有編號)，因為每個字母都有不可磨滅的內(nèi)在重量。

10.奧迪R8 V10 Plus

第二代奧迪R8雖然沒有上一代那么搶眼，但卻是一個反復(fù)出現(xiàn)的重量級明星，比人們看到的更有意義。發(fā)動機、排氣聲、時尚的變速箱、剎車的絕對制動力、完全平衡的操控(如果開心的時候不輕微扭尾)、施工質(zhì)量……都是為了刺激感官。一切。

我有幸駕駛過兩次奧迪Halo，都是在德國紐伯格的奧迪駕駛體驗中心。不幸的是，R8沒有在馬來西亞正式銷售，因為與保時捷911和奔馳amg GT相比，R8是一個左外聯(lián)的選擇。在大多數(shù)情況下，R8確實是一臺特殊的機器。

9.鈴木迅捷運動

起初，我并沒有多想這個小艙口，但當(dāng)我坐在手動更換的座位上時，我所有的疑慮和先入為主的想法都消失了。10萬林吉特以下，第二代Swift是我開過最早的跑車之一。

這是一種老式的快樂，不做作，即使在極限下也能真正發(fā)揮作用。1.6升NA發(fā)動機提供強大的推力(和噪音！如果你今天能買到二手的，我建議你立即行動！

8.質(zhì)子的傳說

你一定在想，為什么馬特選擇了寶騰傳奇，而不是過去十年最受歡迎、最暢銷的國產(chǎn)車Perodua Myvi？為什么是2016款而不是2019款？貝扎在哪？我向你保證，這些問題是合理的，但這是因為我沒有宣傳2019年的傳奇，以及它在我與2016年車型短暫的一天旅行中給我留下的持久印象。

在我看來，這個傳說最好的特點在于它是如何形成的，從減震能力到管理側(cè)向力的方式。底盤不是新的，但它延續(xù)了2008年的傳奇。這讓工程師有更多的時間來改進(jìn)平臺，而不會在研發(fā)上花費太多資金。此外，他們可以從寶騰公司的一些優(yōu)秀人員那里學(xué)到很多東西。

遠(yuǎn)離完美的汽車，但一旦你獲得了平臺撥打的號碼，花更多的時間和精力來改善汽車的其他方面，如建筑質(zhì)量，也許更重要的是，升級新的現(xiàn)代來源的四速自動和領(lǐng)先的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。

7.寶馬M2競賽

寶馬決定把E82 1系車拆分成自己的2系車，這確實是最好的時機。不會批量銷售，因為它的基礎(chǔ)車型都是專門為車迷打造的(當(dāng)然前輪驅(qū)動mpv除外)，所以整個系列得到了最無聊的現(xiàn)代寶馬座艙。不適合這個時代，但卻是司機的工具。終極駕駛機器。

在南非約翰內(nèi)斯堡第16圈的凱拉米賽道上跑了幾圈后，我完成了。突然剎車時，鼻子會彎曲，但恢復(fù)鎮(zhèn)靜就像把腳抬離剎車一樣快，所以在出口踩油門時可以提供最大的牽引力。M2的競爭是驚人的；巴伐利亞馬廄里最純潔的祭品。如果我夢想的車庫里有一輛寶馬，我一定會毫不猶豫地買下來。

6.保時捷718 Cayman GTS

如果我這輩子有幸擁有一輛保時捷，我將擁有Cayman GT4 981。我敢肯定，如果我開一輛，它會進(jìn)入這個名單，但我的處女開曼體驗是在718 GTS。雖然保時捷最受歡迎的跑車是忽略物理原理的后置發(fā)動機911，但它的中置發(fā)動機堪稱典范。

Cayman在機械復(fù)雜程度和豪華程度上比不上911少了一英里，它的2.5升渦輪增壓發(fā)動機在速度區(qū)間的頂端也沒有那么顯眼。但作為一個整體，當(dāng)你需要的時候，總會有推力。開曼群島更容易預(yù)測，更原始，更準(zhǔn)確。對于300馬力以上的汽車，我通常更喜歡使用自動變速箱，或者這個例子中的PDK，但我很樂意在開曼群島使用自己的齒輪，直到我的腿累了。

5.福特游俠猛禽

相比之下，一輛巨大的四輪車天賦異稟，沒有人能在類似的卡車上與之匹敵。不得不說，說到土駕，事實并非如此。

福特花了大約50個月的時間創(chuàng)建了一個不同于傳統(tǒng)“攻略”的新平臺。除了發(fā)動機支架，所有機械零件都是猛禽獨有的。這些都是夸張的東西，但沒有什么是真正接近的。你能像鴿子一樣輕輕地降落在山頂，然后把方向盤扔進(jìn)另一輛皮卡，在高速公路上行駛嗎？是的，我想是的。

4.質(zhì)子X70

寶騰首款SUV也是第二款進(jìn)入前十的車型，理由很充分。X70的價值在馬來西亞汽車行業(yè)是聞所未聞的。我告訴幾乎所有考慮過C級SUV的人，花錢買一輛。如果你客觀地考慮一下，它幾乎沒有缺點，除非你不喜歡它的設(shè)計，或者它太大了，不能舒適地駕駛。

關(guān)于X70，我可以在所有我喜歡和不喜歡的地方寫一個單獨的區(qū)塊，但一些最鮮明的特點是運行舒適性(如果有點能飄，但沒關(guān)系)、精致性、建筑品質(zhì)和豪華的棕色光面真皮座椅，以及其他車載技術(shù)。同級別的SUV功能同樣廣泛。

3.奔馳AMG GT 63 S 4門轎跑車

這絕對是我見過的最具挑戰(zhàn)性的車之一。它擁有前沿技術(shù)，從引擎到底盤管理，以及出色的多離合器自動變速箱。它的牽引力比你的駕駛體驗所能挑戰(zhàn)的都要大，它的力量如此強大，以至于你忘記了它可以做一輛汽車所能做的一切，除了火箭式的靜止發(fā)射;它的豪華程度有時讓你忘記了它的座艙也可以像CLS一樣舒適宜人。

GT 4門是一個所有功能于一身，它是有史以來最強大的AMG模型。對一些人來說，這是他們一直在等待的GT，但它的價格是180萬令吉，幾乎是e63的兩倍，這確實比貨幣差異所顯示的少不了多少。話雖如此，AMG可以為所欲為，因為很明顯，我是他們的粉絲。另外，M177/M178 4.0升發(fā)動機是目前最好的v8發(fā)動機之一。

2. 克欽獨立軍的強項

我知道我說過這個列表沒有任何順序，這是真的，除了最后兩個條目。我們將從我自己的日常駕駛開始，2011款起亞福特，它將作為一個汽車品牌最偉大的里程碑時刻載入史冊。c級轎車是第一個全面重新設(shè)計的車型，其外殼經(jīng)久耐用，在歐洲人看來，這比之前的任何一款起亞都更合他們的口味。那是一個新的黎明。

德國設(shè)計師彼得?施雷耶(Peter Schreyer)以設(shè)計第一代奧迪(Audi) TT和Mk4大眾高爾夫(Volkswagen Golf)而聞名。2006年，施雷耶辭去了在大眾汽車(Volkswagen)令人垂涎的設(shè)計總監(jiān)職位，領(lǐng)導(dǎo)起亞的全球設(shè)計團(tuán)隊。在成功調(diào)整了集團(tuán)的乘用車產(chǎn)品線后，他成為該公司首位外籍總裁級員工。我認(rèn)為這是應(yīng)得的，但值得注意的是，他并不是主動設(shè)計每一款起亞/現(xiàn)代車型，只是監(jiān)督他的設(shè)計團(tuán)隊。

如果我的私家車在這10個名單中是有偏見的，那么我是有罪的。今年4月，我將迎來9歲生日，我已經(jīng)在這輛車上無憂無慮地跑了21萬多公里，它從未發(fā)生過故障或故障。戴托納(Daytona)兩歲大的灰色外套有助于掩蓋機艙內(nèi)許多明顯的磨損痕跡，但除此之外，它那永不磨滅的服務(wù)意識還讓所有縈繞心頭的往事煙消云散。看著它，我可能不會很快需要一輛新車，我要感謝施賴爾，因為他寫出了它永恒的設(shè)計。

1. 蓮花Elise年代

這是我職業(yè)生涯中最重要的時刻，我敢說，也是最重要的時刻。很多人問:“你開過的最好的車是什么?”“蓮花Elise”這個詞經(jīng)常引起好奇的目光，導(dǎo)致谷歌搜索，但是的，S3 Elise S是一輛我非常珍惜的車。

如果崇拜M2競爭和718開曼GTS沒有跡象表明我喜歡什么樣的車，那么Elise體現(xiàn)了我想要的每一輛車的運動愿望。它只是純粹的樂趣，從殘酷的振動到瞬間的油門反應(yīng)。我可能沒有把車開到極限，但即使是半開車，也能帶來一些急需的腎上腺素激增，尤其是在白天感覺漫長的時候。

一輛用過的愛麗斯S車賣不了多少錢，所以如果我想撓癢癢，我可以買一輛比一輛全新的馬自達(dá)3還便宜的車。誰知道，對于一個十幾歲時就對尼桑GT-R、法拉利458 Speciale和帕加尼華依拉(Pagani Huayra)這樣的汽車充滿欲望的年輕人來說，他會滿足于一輛由1.8升四缸豐田發(fā)動機驅(qū)動的鮮為人知的跑車呢?