“我討厭品牌和品牌的整個概念。”埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在推特上發(fā)布此聲明，以回應(yīng)追隨者的建議，即特斯拉汽車品牌太奢侈而不能考慮生產(chǎn)電動卡車。然而，盡管高調(diào)的失誤導(dǎo)致特斯拉以波動性股票期權(quán)而享有聲譽，但馬斯克仍然保持著其無可爭議的技術(shù)夢想家的地位。

馬斯克被譽為全球首位“網(wǎng)紅首席執(zhí)行官”，他接受了戰(zhàn)略性品牌策略和社交媒體的頑強文化，以分享他的個人理念和變革型領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格。兩極分化的48歲企業(yè)家格格不入，在執(zhí)行自己的愿景時，始終設(shè)法激發(fā)，震撼和安撫員工，投資者和股東。

愛他或恨他，這是每位高管都可以向埃隆·馬斯克(Elon Musk)學(xué)習(xí)的三個品牌課程。

1.堅持執(zhí)行任務(wù)。

馬斯克提到自己的“加速實現(xiàn)可持續(xù)運輸和能源的使命，這對地球上的所有生命都很重要”，從而為他的商業(yè)決策辯護。即使是以備忘錄的形式討論在半夜發(fā)送的裁員通知，馬斯克始終重申，他的主要重點是對開發(fā)最適合人類的技術(shù)的不懈追求。

馬斯克不得不做出許多高管面臨的嚴(yán)厲呼吁，包括解雇同事和將個人項目置于合同承諾之上。但是，盡管偶爾會有鳴叫狂潮，怪異的言論或發(fā)脾氣，但馬斯克由于在可再生能源和對世界未來的投資方面的地位而在千禧一代中獲得了標(biāo)志性的地位。簡而言之，他有自己的愿景和使命，并贏得了忠實的追隨者，他們贊賞他的奉獻(xiàn)精神。

2.知道什么時候道歉。

聲譽管理與時機有關(guān)，高級管理人員必須學(xué)習(xí)如何有效地承擔(dān)公司內(nèi)部或人為失誤造成的錯誤。在馬斯克的情況下，這些通常并不相互排斥。在一次財報電話會議上，馬斯克對兩位華爾街分析師不耐煩，并指責(zé)他們的“無聊，愚蠢的問題”。毫不奇怪，特斯拉股價迅速下跌。

在下一次會議上，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在描述公司前景和盈利預(yù)測時采取了謹(jǐn)慎的態(tài)度。他還以缺乏睡眠和過度勞累為由向華爾街分析師道歉，同時承認(rèn)自己錯了。由于被稱為“有史以來最有價值的道歉”，特斯拉股價飆升，使其股票價值增加了??近50億美元。

3.不要追逐大眾投票。

馬斯克并沒有因為受到人們的歡迎而成為最鼓舞人心的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。雖然大多數(shù)首席執(zhí)行官在與大眾分享信息之前先征詢法律顧問的意見，但馬斯克開除時卻絲毫沒有考慮對公司造成的政治，法律或財務(wù)后果。

評論家可以質(zhì)疑他的信息傳遞策略(或似乎缺乏這種策略)，但是冒險者擁有的凈資產(chǎn)超過200億美元，并且以他非常規(guī)的工作方式嘲笑了他，對《紐約時報》說：“如果有人可以更好的工作，請讓我知道。”

同樣，由于據(jù)稱馬斯克的承諾過高和交付不足，宇航局的工作人員可能會感到恐慌，但小報飼料最終將太空探索的范圍推到了最前沿，并邀請其支持者參與并分享想法和信息。而且他至少確實有著名的天文學(xué)家和作家尼爾·德格拉斯·泰森(Neal deGrasse Tyson)在他的角落。

盡管他的大多數(shù)項目距離完成尚有數(shù)年之遙，但馬斯克并沒有大肆宣傳他的公司破壞幾乎所有主要行業(yè)和全球計劃的潛力。通過投資于可持續(xù)技術(shù)公司，不懈地推動創(chuàng)新并利用任何平臺傳播其理念，馬斯克已成為過去十年中最引人注目的業(yè)務(wù)和創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者之一。其他首席執(zhí)行官可能會很好地重新審視自己的品牌訊息戰(zhàn)略，因為正如馬斯克所證明的那樣，超溝通型高管的時代將繼續(xù)存在。