在使用四渦輪W16發(fā)動機開發(fā)車輛二十年之后，布加迪看上去似乎將在Rimac的幫助下實現(xiàn)電動化。Blume在接受Automobilwoche采訪時表示，正在進(jìn)行“激烈的討論”以確保布加迪的未來，并且正在調(diào)查“具有不同結(jié)構(gòu)的各種情況”。

預(yù)計將在“上半年”做出決定，克羅地亞汽車制造商Rimac“可能會在這里發(fā)揮作用，因為這些品牌具有很好的技術(shù)適應(yīng)性”。

在1990年代后期，前大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官費迪南德·皮希(Ferdinand Piech)復(fù)興后，布加迪可能仍會留在德國汽車制造商的經(jīng)營范圍內(nèi)，以使這筆交易對擁有汽車巨人主要股份的皮希(Piech)家族可口。

作為出售的一部分，據(jù)說保時捷是大眾汽車的全資子公司，它將把其在Rimac的股份增加到15.5%。

將布加迪全部或部分出售給Rimac，將使這家超豪華汽車制造商實現(xiàn)電動化，而無需從頭開始開發(fā)其電動汽車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)。

這也將使大眾汽車集團(tuán)能夠集中精力進(jìn)行更大規(guī)模的電氣化工作，其中包括支持大眾汽車，斯柯達(dá)，西雅特和奧迪汽車的MEB架構(gòu)，以及將為保時捷，奧迪以及賓利提供??服務(wù)的PPE平臺。