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今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)帶你試駕最新款的蒙迪歐相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)帶你試駕最新款的蒙迪歐的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

大叔變鮮肉 蒙迪歐動(dòng)態(tài)表現(xiàn)年輕了

對(duì)于老款的蒙迪歐，筆者對(duì)其最深的印象，就是四平八穩(wěn)的駕控感受。不要說(shuō)在開放道路上，即便是在汽車賽道上，老款蒙迪歐表現(xiàn)得都過(guò)分沉穩(wěn)。簡(jiǎn)而言之，雖然動(dòng)力澎湃，但風(fēng)格適合三十歲甚至四十歲的駕駛員開。

而新蒙迪歐則一下子年輕了十歲。不論是油門的控制，還是方向盤助力反饋，整體的駕駛感受均比老款蒙迪歐來(lái)得更加輕盈，更加得心應(yīng)手。

例如，主觀感受上油門更加線性而且更加輕盈，D擋下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)于油門踏板深度的響應(yīng)較(S擋)為綿柔，降檔不積極，不過(guò)動(dòng)力基本可以做到隨叫隨到。剎車力度、線性度都非常易于掌握。而S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)盡量維持在高轉(zhuǎn)速，80km/h時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至?xí)_(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，以及時(shí)對(duì)駕駛員動(dòng)力要求做出反饋。

不過(guò)，突然踩下全油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)有一段較長(zhǎng)的反應(yīng)時(shí)間，這個(gè)時(shí)候雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯效應(yīng)較為明顯。在高速超車時(shí)需要適應(yīng)一下這個(gè)提前量。

在動(dòng)力上，我們?cè)囻{的頂配車型配備的2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)為180kw/350Nm，參數(shù)上較為搶眼。而從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，在4名乘員(兩男兩女，其中一名男士身材魁梧)和30kg行李共重約300kg的情況下，新蒙迪歐的動(dòng)力表現(xiàn)基本令人滿意。在中低速下，動(dòng)力系統(tǒng)可以提供明顯的推背感，而在速度超過(guò)80km/h的情況下，推背感基本不可覺(jué)，但加速能力依然明顯，高速超車沒(méi)有問(wèn)題。

不過(guò)必須要說(shuō)的是，新蒙迪歐雖然駕駛感受更加輕盈了，但依然并不適合激烈駕駛，尤其是不適合多彎的盤山路。我們?cè)谠囻{過(guò)程中，有過(guò)一段較長(zhǎng)的盤山路，可以明顯感受到作為一輛中型車，車身姿態(tài)調(diào)整較為緩慢，過(guò)彎難度較大。比起兄弟?？怂梗罹囡@著。

駕駛輔助功能喜人 頭枕成唯一槽點(diǎn)

新蒙迪歐配備了一系列高大上的駕駛輔助技術(shù)，在我們?yōu)槠谝惶斓脑囻{中，各功能表現(xiàn)總體上非常不錯(cuò)，也使得配備了這些配置的頂配車型更加具有性價(jià)比。

例如車道保持功能，在目前市場(chǎng)上所有配備了該功能的車型中，表現(xiàn)屬于中上等。之所以給予這樣一個(gè)評(píng)價(jià)，是因?yàn)樾旅傻蠚W的車道保持功能，會(huì)在車輛壓線的情況下，主動(dòng)將車輛拉回車道內(nèi)，避免事故的發(fā)生。但這個(gè)功能并不能夠持續(xù)讓車輛保持在車道中央，因此距離目前最優(yōu)秀的功能，尚有一些差距，但較車道偏離預(yù)警等功能，有了顯著提升。

而ACC自適應(yīng)巡航則表現(xiàn)優(yōu)秀，該功能可以保證車輛在0-130km/h的速度范圍內(nèi)，均能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制速度、跟車。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能的靈敏度和識(shí)別率也非常喜人，在車流量巨大的重慶高速公路上，該功能可以很好地提醒駕駛員兩側(cè)車輛情況。

最值得一提的是碰撞預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)車輛與前車距離過(guò)近，或者有追尾風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，該功能首先會(huì)在駕駛員一側(cè)前風(fēng)擋下方亮起一排紅色警示燈，如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)采取制動(dòng)或避讓措施，警示燈開始閃爍同時(shí)發(fā)出響亮的告警聲音。如果駕駛員依然沒(méi)有任何反應(yīng)，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)。我們?cè)谠囻{過(guò)程中體驗(yàn)過(guò)第二階段，即警示燈閃爍、告警音蜂鳴，提醒效果非常顯著。

除了以上駕駛輔助功能外，新蒙迪歐的行駛舒適性同樣令人滿意，尤其是噪音控制表現(xiàn)。即便速度達(dá)到120km/h，車內(nèi)的噪音表現(xiàn)依然優(yōu)秀，不論胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，都可以控制在合理水平，不會(huì)影響前后排乘員交談。而即便急加速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯，但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音表現(xiàn)低沉而澎湃，令人對(duì)動(dòng)力充滿信心，而不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲感到煩躁。

不過(guò)，正如本文標(biāo)題所說(shuō)，新蒙迪歐唯一的槽點(diǎn)，來(lái)自于前后排頭枕。新蒙迪歐的頭枕寬度小、表面光滑、沒(méi)有凹陷，這樣的設(shè)計(jì)在追尾時(shí)當(dāng)然也可以很好地保護(hù)乘員頸部，但在日常行駛時(shí)，乘員如果希望睡覺(jué)休息，則很難獲得舒適的頭部支撐，睡著之后頭部幾乎一定會(huì)滑向一側(cè)。作為一輛具有商務(wù)定位的中級(jí)車，這樣的設(shè)計(jì)顯然不利于用戶的長(zhǎng)途駕乘和休息。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是帶你試駕最新款的蒙迪歐品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。