內(nèi)容來源：汽車信息網(wǎng)

今天來分享一篇個人對寶馬豪車自動駕駛技術(shù)已步入正軌相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對寶馬豪車自動駕駛技術(shù)已步入正軌的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

新型自動駕駛豪車的發(fā)展已成為潮流，先前的奧迪A8自停自靠自動行駛。05年12月后又出寶馬與百度聯(lián)合推出的以BMW 3系GT為基礎(chǔ)研發(fā)的自動駕駛汽車，該車以在城區(qū)路與高速車道上測試成功。寶馬車完全在沒有駕駛?cè)藛T的干涉下進(jìn)行，自動完成跟車減速、轉(zhuǎn)向、超車，上下高速公路匝道等一系列復(fù)雜動作。

時間退回到2014年9月15日，寶馬與百度在那一天簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，旨在攻克高度自動化駕駛科技在中國道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，其長遠(yuǎn)規(guī)劃是通過智能科技加強(qiáng)車輛道路行駛安全性，減少交通事故及人員傷亡。

此次寶馬與百度的HAD無人駕駛車的路測成功，是雙方合作的第一步。這臺測試車輛是基于寶馬3系GT改裝而成，在普通版本的基礎(chǔ)上增加了自動駕駛系統(tǒng)。

除了亮眼的顏色以外，該車最引人注目的就是車頂?shù)?ldquo;探測儀”。該系統(tǒng)是自動駕駛的重要組成部分，由前、后兩部分組成，位置靠前形狀類似水桶的裝置是360度激光雷達(dá)，用以探測方圓60米內(nèi)的路況，并依此進(jìn)行建模，從而形成一個3D地圖。而位置靠后形狀類似于飛碟的裝置是高精度地圖GPS，用以精準(zhǔn)的確定車輛所在位置。據(jù)悉，該地圖可以達(dá)到20cm的精度，精細(xì)到行車線，可分辨分辨橋上、下，攝像頭，路牌，斑馬線等景物。

除此之外，該車輛還整合有寶馬提供的車身內(nèi)部傳感器和車輛控制接口，寶馬同時為行駛安全控制系統(tǒng)提供技術(shù)支持;百度負(fù)責(zé)提供高精度地圖、車輛定位、環(huán)境感知、控制系統(tǒng)等自動駕駛決策與控制模塊。百度自主采集和制作的高精度地圖記錄有完整的三維道路信息，能在厘米級精度實(shí)現(xiàn)車輛定位。測試車輛通過物體識別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，配合高精度地圖，即可實(shí)現(xiàn)車輛探測、識別、跟蹤、外界物體距離和速度估計、路面分割、車道線檢測等功能，實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

實(shí)際路測過程中，測試車輛從百度大廈出發(fā)，駛?cè)隚7高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，并隨后按原路線返回。測試車輛往返全程均實(shí)現(xiàn)自主控制，測試時最高速度達(dá)100公里/小時，并完成了多次跟車、加減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等駕駛動作，實(shí)現(xiàn)了真正意義的自動駕駛。

據(jù)了解，雙方共同完成了實(shí)驗(yàn)車輛的改造，建立了云服務(wù)數(shù)據(jù)后臺，完成了項目相關(guān)法律法規(guī)的研究?，F(xiàn)階段使用的安裝有頂置激光掃描儀的實(shí)驗(yàn)車輛，用以驗(yàn)證在中國實(shí)際道路環(huán)境中車輛定位、HAD高精度地圖、車輛駕駛路徑自主規(guī)劃等技術(shù)解決方案。

而在未來，還將推出所有傳感器整合在車身內(nèi)部的實(shí)驗(yàn)車輛，從硬件系統(tǒng)上更加貼近量產(chǎn)車的空間和功能，進(jìn)一步完善車輛、HAD高精度地圖等系統(tǒng)在實(shí)際道路環(huán)境中的測試。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是寶馬豪車自動駕駛技術(shù)已步入正軌品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。