在2018年，豐田汽車發(fā)布了由其快車部門Gazoo Racing調(diào)整的Hilux。眾所周知，Hilux GR Sport確實(shí)配備了新的操作位并進(jìn)行了一些美學(xué)升級，但是，庫存的傳動系統(tǒng)無疑是令人失望的。兩年后，豐田汽車發(fā)現(xiàn)了自己的錯誤，現(xiàn)在正借助V6發(fā)動機(jī)為Hilux GR Sport帶來急需的動力。

2020 Hilux GR Sport仍然是南美市場(獨(dú)有)，現(xiàn)在可以與1GR-FE 4.0升V6搭配使用，在5200 rpm的轉(zhuǎn)速下可輸出283馬力，在3,800 rpm的轉(zhuǎn)速下可提供376 Nm的扭矩。如果這個引擎聽起來很熟悉，那就應(yīng)該了;它是您在Land Cruiser Prado和FJ Cruiser中發(fā)現(xiàn)的同一個動力裝置。為了在Hilux GR Sport中發(fā)揮作用，V6與具有自動差動斷開(ADD)和A-TRAC(主動牽引力控制)的6速自動變速器相匹配。

現(xiàn)在，誠然，它的庫存功率對于一輛熱了的卡車來說似乎有點(diǎn)行人了，但是值得注意的是，該發(fā)動機(jī)很容易進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)320馬力和400 Nm的扭矩。調(diào)音器至少會從這個引擎中榨取最后的樂趣。

除了新的4.0升V6發(fā)動機(jī)外，其余的Hilux GR Sport仍與仍可用的柴油發(fā)動機(jī)相似。由于Gazoo Racing調(diào)整了懸架，因此可以處理好東西。從美學(xué)上講，它采用了獨(dú)特的格柵，前發(fā)動機(jī)護(hù)罩，加長的擋泥板，管狀床頭罩，防松標(biāo)簽，17英寸的車輪以及重型曲軸箱和油箱護(hù)罩，從而達(dá)到了Gazoo Racing的外觀主題。在內(nèi)部，相同的Gazoo Racing主題繼續(xù)使用獨(dú)特的儀表，座椅和方向盤。

目前，豐田和Gazoo Racing尚無計劃將V6動力的Hilux GR Sport帶到南美以外。但是，如果皮卡車餓了，泰國也將在不久的將來選擇攜帶它(至少在柴油裝飾中)也就不足為奇了。如果在那里提供，那么到達(dá)菲律賓也只是時間問題。