凌渡——對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)，這是第一款基于MQB并懸掛VW標(biāo)的產(chǎn)品。不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)平臺(tái)的概念過(guò)于模糊，比如在海外發(fā)布不久的全新奧迪TT亦是MQB平臺(tái)，平臺(tái)更多帶來(lái)的是汽車(chē)廠商在研發(fā)、生產(chǎn)和零部件采購(gòu)上的便利并因此降低制造成本。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，凌渡的出現(xiàn)只是在紛繁的緊湊型三廂車(chē)市場(chǎng)中又多了一個(gè)挺時(shí)髦的選擇。

在上周，我們有幸接觸到了凌渡這款在成都車(chē)展上第一次亮相的車(chē)型，雖然內(nèi)飾部分還未曝光，但在外觀方面此次的展車(chē)完成度更高，通過(guò)一些細(xì)節(jié)方面更能看到未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型在配置方面的取舍。

▲凌渡的前臉除了X形線條外還有很多橫向的線條，讓車(chē)頭在視覺(jué)上更為寬、扁。進(jìn)氣口的鍍鉻飾條與大燈的內(nèi)部構(gòu)造結(jié)合得很完美。

▲側(cè)面的雙腰線是目前比較流行的設(shè)計(jì)，主要的目的就是讓側(cè)面的門(mén)板在視覺(jué)上變得更加動(dòng)感。

凌渡的外觀設(shè)計(jì)思路非常明確，就是打造一款緊湊級(jí)別的轎跑風(fēng)格車(chē)型，更寬扁的車(chē)身，更犀利的線條讓它在設(shè)計(jì)中庸的大眾車(chē)?yán)镲@得獨(dú)樹(shù)一幟。車(chē)頭不但使用了X形的設(shè)計(jì)線條，同時(shí)還賦予了這些線條更多的立體感，至少在視覺(jué)上質(zhì)感出色，相當(dāng)吸引人。

▲從車(chē)頂?shù)杰?chē)尾的線條過(guò)渡的越平緩，車(chē)輛的風(fēng)阻就越小，這不僅僅是在風(fēng)格上的需求，更是在燃油經(jīng)濟(jì)性上的考量。

▲相比同平臺(tái)的斯柯達(dá)明銳來(lái)說(shuō)，凌渡的車(chē)身線條立體感、雕塑感更強(qiáng)一些，在視覺(jué)上更具質(zhì)感。車(chē)窗周?chē)腻冦t飾條和隱藏式的B柱也提升了車(chē)身側(cè)面視覺(jué)上的整體性。

外觀是否美觀其實(shí)還是取決于每個(gè)消費(fèi)者不同的審美習(xí)慣，不過(guò)凌渡的設(shè)計(jì)并不僅僅為了美觀，流暢的車(chē)身線條在帶來(lái)優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)還讓凌渡獲得了極好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.281，據(jù)稱在研發(fā)階段凌渡共參加了400小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)，對(duì)于一臺(tái)家用緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)也是蠻拼的。

▲車(chē)尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與車(chē)頭類似，橫向線條的運(yùn)用增加了視覺(jué)上的穩(wěn)定感。

▲車(chē)尾的擾流設(shè)計(jì)能減少氣流通過(guò)車(chē)身后在負(fù)壓區(qū)形成的亂流，減小風(fēng)阻系數(shù)。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，自帶擾流板效果的弧形車(chē)尾在大眾系中并不是第一次出現(xiàn)了，之前在奧迪和、大眾品牌中也有過(guò)類似的設(shè)計(jì)。翹起的尾部能顯著減少車(chē)尾的亂流，消除紊亂的氣流對(duì)車(chē)尾的拖拽作用，降低車(chē)輛風(fēng)阻。

本次拍攝的車(chē)型在配置方面非常豐富，雖然沒(méi)有提供配置表，但筆者還是想通過(guò)對(duì)外觀上細(xì)節(jié)的分析來(lái)解讀一部分配置內(nèi)容。不過(guò)這未必是最終量產(chǎn)的樣式，僅供參考。在車(chē)頭部分車(chē)燈的配置就較為齊全，帶透鏡的氙氣大燈、燈組內(nèi)還集成了彎道照明輔助而不只是用霧燈代勞，U形的LED美觀、時(shí)髦，另配備了大燈清洗功能。

▲氙氣大燈帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，燈組內(nèi)還集成了彎道照明輔助

▲前擋風(fēng)玻璃上方有一個(gè)向前的傳感器，結(jié)合該車(chē)配備ACC自適應(yīng)定速巡航功能來(lái)看，應(yīng)該能支持車(chē)道保持功能。