今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)汽車(chē)評(píng)測(cè)問(wèn)答：寶馬x4m雷霆版試駕,寶馬x4m動(dòng)態(tài)駕駛相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)汽車(chē)評(píng)測(cè)問(wèn)答：寶馬x4m雷霆版試駕,寶馬x4m動(dòng)態(tài)駕駛的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

此次試駕的車(chē)輛是2019款寶馬x4m雷霆版，先介紹一下它的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)方面，寶馬x4m雷霆版搭載了一臺(tái)510匹馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩也高達(dá)600牛米，使用的變速箱為運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，帶有換擋撥片，底盤(pán)前懸架為雙球節(jié)控制臂獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿全獨(dú)立，都帶有橫向穩(wěn)定桿。

不管那些技術(shù)上的提升，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的試駕人員腦中此時(shí)只剩下“510匹”、“600牛米”、4.1s 破百等等幾個(gè)令我興奮的數(shù)字。

好在這臺(tái)車(chē)的快并不讓人過(guò)分恐怖，就算關(guān)掉一級(jí)牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)行彈射起步，車(chē)輪都不會(huì)冒出縷縷青煙。

寶馬x4m雷霆版在從6000rpm到7200rpm發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速紅區(qū)的這短短1200rpm加速中，我似乎感受到了動(dòng)力帶來(lái)的的真諦。

切換到手動(dòng)模式通過(guò)換擋拔片降擋你會(huì)更深刻的領(lǐng)略到這眨眼之間即可完成的換擋速度，所以無(wú)論官方給的數(shù)字是150ms還是100ms，我已經(jīng)真的不在乎了。

機(jī)敏的轉(zhuǎn)向手感，加上x(chóng)Drive系統(tǒng)，能有效地幫助車(chē)輛過(guò)彎，即便入彎車(chē)速有些過(guò)快，稍稍收腳油，加大轉(zhuǎn)向幅度，車(chē)尾就會(huì)立刻跟進(jìn)，整個(gè)車(chē)身也會(huì)立刻做出調(diào)整。

寶馬x4m雷霆版入彎時(shí)，你可以通過(guò)腳感線性的剎車(chē)來(lái)快速調(diào)整車(chē)輛重心，四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)在此時(shí)增加前軸的驅(qū)動(dòng)力。在不斷的對(duì)準(zhǔn)下一個(gè)彎心，深踩油門(mén)，這臺(tái)車(chē)就會(huì)令復(fù)雜的山路變成了簡(jiǎn)單的點(diǎn)和線之間的關(guān)系。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是汽車(chē)評(píng)測(cè)問(wèn)答：寶馬x4m雷霆版試駕,寶馬x4m動(dòng)態(tài)駕駛品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。