它設(shè)法反擊了一些同樣來自德國的強(qiáng)勢品牌：M和AMG部門。距今已有25年歷史，現(xiàn)在該舉行慶?；顒?dòng)了。自第一款?yuàn)W迪RS車型投放市場以來已經(jīng)過去了25年。

自從推出具有標(biāo)志性的RS 2 Avant以來，奧迪RS車型就一直備受推崇，現(xiàn)在有許多車型享有盛譽(yù)。迄今為止，奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司(以前是quattro GmbH)已經(jīng)展示了25種RS車型。在2019年，還將展示另外六個(gè)，其中兩個(gè)是RS名冊的全新成員。

1994年，配備了四氣門，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的315PS Audi RS 2 Avant寫下了RS故事的第一章。該公司通過這款車確立了動(dòng)態(tài)高性能旅行車的細(xì)分市場。quattro驅(qū)動(dòng)器具有自鎖中心差速器，該差速器已在賽車和拉力賽中得到證明，從而可以將這種高性能完美地傳遞到道路上。

1999年，當(dāng)時(shí)基于S4的奧迪RS 4 Avant為中型轎車引入了新的動(dòng)力方面。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方，排量為2.7升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)汽缸5個(gè)氣門和雙渦輪增壓器可以完成所有工作，就像在S4中一樣。

第二代RS 4于2005年問世。這一代產(chǎn)品具有眾多創(chuàng)新，其中許多源于賽車運(yùn)動(dòng)。其中的佼佼者是420PS的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這是制造商第一次依靠汽油直噴和高轉(zhuǎn)速概念相結(jié)合，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8250 rpm。汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過更有效地生產(chǎn)燃油/空氣混合物而提高了動(dòng)力輸出。在勒芒獲得成功的R8中，F(xiàn)SI技術(shù)已經(jīng)以令人印象深刻的風(fēng)格證明了其性能。2007年，該發(fā)動(dòng)機(jī)還用于第一代奧迪R8。該懸架提供了最新一代的永久性全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及2002年在RS 6中首次使用的Dynamic Ride Control阻尼系統(tǒng)。

RS 6 Avant于2008年問世，這是一款跑車形式的商務(wù)旅行車。RS 6 Avant配備了全新開發(fā)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，具有FSI直接噴射，biturbo充氣，干式油底殼潤滑(也用于賽車運(yùn)動(dòng)和quattro永久全輪驅(qū)動(dòng))，在競爭中處于領(lǐng)先地位。RS 6 Avant擁有令人印象深刻的V10力，具有580PS的功率和650 Nm(479.4 lb-ft)的扭矩，是迄今為止奧迪最強(qiáng)勁的量產(chǎn)車型。 2011年，配備3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的340PS RS 3 Sportback將RS理念帶入了緊湊型轎車。2013年，RS Q3開辟了另一個(gè)細(xì)分市場，成為第一款緊湊型SUV。它由橫向安裝的2.5升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，與TT RS和RS 3一樣。

奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司董事總經(jīng)理奧利弗·霍夫曼說：“每個(gè)RS模型都表達(dá)了我們對開發(fā)高性能汽車的熱情。” “ 25年來，我們的客戶一直在體驗(yàn)RS模型，將其作為日常生活的大師級(jí)伴侶，傳達(dá)純正的情感和最大的駕駛樂趣。”