今天明哥分享下一汽豐田亞洲龍2.0L及賓利歐陸GT試駕體驗，讓我感覺一汽豐田亞洲龍2.0L及賓利歐陸GT真的跟以前不一樣，對車身，室內設計都有了很大的改變，讓整個車子更上一個檔次。現(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

每當出現(xiàn)新事物時，很多人都會產(chǎn)生好奇心。因為它們充滿著神秘感，有無限可能發(fā)生。這在汽車領域也是如此，作為合資車型中比較受歡迎的豐田品牌來說，亞洲龍的推出吸引著許多人的注意。

新車早在今年3月底已經(jīng)發(fā)布，率先上市車型搭載的是2.5L以及2.5L混動兩種動力。在9月27日，又推出了2.0L版本，售價區(qū)間為19.98-23.98萬元，相比2.5L入門車型，價格進一步拉低。那么這套動力表現(xiàn)如何，接下來通過試駕了解一下!

車身尺寸方面，此次推出的2.0L車型由于價格下探到20萬內，所以瞄準了合資很多熱銷車型，如帕薩特、雅閣以及凱美瑞等，與它們相比亞洲龍尺寸要具備一定優(yōu)勢。但是與君越、金牛座相比尺寸占不到便宜，不過從上市銷量表現(xiàn)來看，亞洲龍的產(chǎn)品力無疑更強一些。

此次試駕的是2.0L次頂配車型尊享版，對于這套2.0L自然吸氣發(fā)動機來說，相信很多人并不陌生，與凱美瑞那套一樣，熱效率高達40%。在行駛過程中動力初段儲備充足，沒有延遲或者過于激進的一面，一個字“穩(wěn)”，讓你挑不出毛病。

日常城市行駛，時速控制在60km/h內，轉速會維持在1200rpm左右。得益于較低的轉速表現(xiàn)，因此可以獲得不錯的燃油經(jīng)濟性。如果想超車，只需輕輕踩下油門踏板，轉速會瞬間拉至3000rpm以上。而此時動力爆發(fā)非常迅猛，并且隨著而來的發(fā)動機轟鳴聲也格外明顯。

豪華車中，最讓我為之魂牽夢繞的應該就是賓利歐陸GT。

TA很古典，甚至會讓一些人覺得守舊，但你同樣會被這款車的堅持所震撼。也正是因此，在許多人眼中，歐陸GT是一款藝術品和奢侈品，代表著汽車打造的最高杰作，是不可多得的逸品。

這點最直觀的表現(xiàn)就是在內飾上。

座椅和中控采用高端真皮和實木是必然，可更重要的是是，座椅飾物和實木板飾都由人工完成。以實拍的這輛售價為458萬的賓利全新歐陸GTW12為例，其反襯色座椅刺繡和反襯縫線及座椅滾邊都是由大師級的匠人精雕細琢，每一塊刺繡都是針腳都是712針，要完成這項工作僅電腦編程就需要花費 18 個月，使用掉2.8公里長的縫線，而全車一共310675個針腳，工作量可想而知。

中控面板上直紋胡桃木板飾同樣是由工人一點一點的對照、重合、打磨，使之四周內飾面板紋理完全吻合，給人們最大的視覺享受。這意味著，每一輛賓利歐陸GT要完成這項操作，必須要耗費10平方米的木材，手工制作和鑲嵌要花費9個小時!

此外，賓利歐陸的座椅嚴格人體工程學設定，最大滿足每個人對頸椎、肩部、腰部、大腿等位置的支撐，哪怕是后排座椅，同樣遵照這一標準打造。也就是說，雖然其后排比較擁擠，可全支撐的座椅能讓你忘記腳板的不適，安然享受這份英倫的最高格調。

動力方面，這款賓利歐陸GT搭載的是W12 6.0T發(fā)動機，采用高壓直噴和低壓歧管噴射相結合的模式，賬面數(shù)據(jù)達到467kW/635Ps/900N·m(1350-4500rpm)，匹配8速雙離合變速箱，最大時速為333km。但值得注意的是，這可怪獸級的心臟卻是像英倫紳士一般溫柔——應用了閉缸技術，在低負荷模式下，這顆發(fā)動機會關閉其中6個氣缸，釋放出高功率2.0T發(fā)動機的動力性，用于日常駕駛，而你要暴力輸出時，W12絕對能滿足你的一切需要——3.6秒完成百公里加速。

在車輛的外觀上，最搶眼之處除了那個LOGO，就是那對Matrix 技術加持下的鉆石大燈，每一盞頭等里都包含了82顆LED燈，一旦開啟就好像巨鉆“光之山”那樣奪目，成為都市中的焦點。

其實對于賓利歐陸GT，再多的言語和文字都難以形容TA的美，你要做的就是靜靜的看著，或是端坐其中，用最愜意的方式出發(fā)，享受W12的無盡魅力，此時此刻，時間、世界都無所謂了，因為此時的你，就是第一無二的王者，哪怕只有15分鐘，也足夠回味一生。

以上事件是明哥通過對一汽豐田亞洲龍2.0L及賓利歐陸GT試駕體驗來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。