全新混合動力運(yùn)動系列麥克拉倫(McLaren)的新細(xì)節(jié)，在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就浮出水面。

根據(jù)Autocar的說法，更換McLaren570S將降低其目前的雙渦輪增壓3.8升，用于縮小尺寸的雙渦輪V6插件混合動力系統(tǒng)。

設(shè)定開發(fā)P1和Speed tail超級跑車時(shí)積累的訣竅，更換570S預(yù)計(jì)將產(chǎn)生更多的功率和更大的扭矩，以抵消增加電池和電機(jī)帶來的額外重量。

因此，預(yù)計(jì)570S的產(chǎn)量將超過當(dāng)前汽車的419kW和600Nm，并使其在不到3.2秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到100km/h。

切換到插入式動力系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)將是它能夠單獨(dú)在純電能上覆蓋多達(dá)20英里（32公里），同時(shí)比具有10.7L/100公里正式索賠的輸出模型更有燃料效率。

人們認(rèn)為，麥克拉倫將抵制在純粹的理由下轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動的沖動，并要求取代570S保持后驅(qū)。

為了節(jié)省重量，電機(jī)預(yù)計(jì)將并入下一個(gè)570S的雙離合器傳輸外殼。

這家汽車制造商的首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特(Mike Flewitt)在接受英國雜志(Britmag)關(guān)于下一個(gè)運(yùn)動系列麥克·拉倫(McLaren)的采訪時(shí)說：“麥克·拉倫(McLaren)的一切都是為了打造最好的駕駛汽車，我們看到了混合動力(PowerTrains)的機(jī)會，即時(shí)扭矩和填補(bǔ)動力帶的空白。

“混合動力車可以在（實(shí)現(xiàn)凈零排放）的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用，我相信，混合動力車和全電動汽車同時(shí)運(yùn)行的更長過渡期可能是答案的一部分。 我們在這項(xiàng)技術(shù)上進(jìn)行了投資，目的是多年來還清這項(xiàng)投資。