今天明哥分享一篇關(guān)于奧迪Q8性能測(cè)試了解，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，室內(nèi)更寬，奧迪Q8新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開市面上大部分車型?，F(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

奧迪q8配備了48v的輕混系統(tǒng)，可在制動(dòng)和滑行過程中回收能量。電動(dòng)機(jī)可輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，提高車輛性能，改善燃油經(jīng)濟(jì)性;另外，四驅(qū)系統(tǒng)肯定不可少，作為標(biāo)準(zhǔn)配置，全新奧迪q8搭載了配備純機(jī)械中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，純機(jī)械中央差速器以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸。需要時(shí)，可將大部分動(dòng)力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達(dá)到30:70，甚至15:85。

受制于先天車身結(jié)構(gòu)的特性，用城市suv去穿越沙漠本來就是一件不明智的事情，而且極其危險(xiǎn)，奧迪q8正因?yàn)閺?qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)才讓在沙漠中豁沙子變得簡(jiǎn)單，再加上越野模式下較大的懸架拉伸行程，讓它通過各種起伏顛簸路況都游刃有余。

奧迪q8的這套48v輕混系統(tǒng)需要著重說明一下，這套系統(tǒng)可在車輛制動(dòng)和滑行當(dāng)中回收能量，其工作原理就是車輛慣性滑行和制動(dòng)時(shí)回收一定的動(dòng)能進(jìn)入到鋰離子蓄電池當(dāng)中，然后這部分能量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，用置車上的一些用電器以及車輛低速起步，這樣這也使得車輛在低速時(shí)開起來更加輕巧，規(guī)避了渦輪未介入時(shí)的動(dòng)力遲滯感，這套系統(tǒng)最重要的部件為鋰離子蓄電池和皮帶式交流發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器(bas)，后者為車輛的48v主電氣系統(tǒng)供電。

車輛減速時(shí)，bas最大能夠回收12千瓦的能量，并將其存儲(chǔ)在蓄電池中。當(dāng)車速在55-160公里/小時(shí)這個(gè)區(qū)間，如果駕駛員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，松開油門，q8最大可慣性滑行40秒。然后，bas會(huì)快速、平順地重新啟動(dòng)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重新恢復(fù)動(dòng)力。最值得一提的就是，整個(gè)介入過程，你幾乎察覺不到，停車起步和前段加速時(shí)猶如電車的輕快感確實(shí)不錯(cuò)。

奧迪q83.0t車型的百公里加速時(shí)間僅為6.3秒，而且據(jù)官方數(shù)據(jù)稱全新奧迪q8配置的所有發(fā)動(dòng)機(jī)均與輕混系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)行，每百公里最大能夠減少0.7升的油耗。

以上是明哥通過對(duì)奧迪Q8性能測(cè)試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關(guān)于奧迪Q8所有信息希望能幫助到大家。