保時捷發(fā)布了992系列及其GT系列的最新產(chǎn)品911 GT3，將保時捷在賽車領(lǐng)域的所有專業(yè)知識融入了公路法律用車中。保時捷發(fā)布了第七版911 GT3，將新款911 GT3擺脫了束縛。該車還與保時捷賽車運動密切合作開發(fā)，將純賽車技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)模型，比以往任何時候都更加一致。

雙叉骨前橋布局和復(fù)雜的空氣動力學(xué)與天鵝頸尾翼和醒目的擴散器從911 RSR賽車起源，和503bhp 4.0升6缸發(fā)動機是基于所述的傳動系911 GT3 R，嘗試和經(jīng)過耐力賽測試。

新款911 GT3將配備六速手動變速箱或七速PDK變速箱 在新款911 GT3 Cup中，聲學(xué)上令人印象深刻的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機幾乎沒有改變。結(jié)果是一種高性能的機器，該機器高效，靈動，精確，非常適合電路使用，并且在日常使用中表現(xiàn)出色。

911 GT3的獨特優(yōu)勢在于其特性的總和。配備PDK的最高時速為318km / h，配備手冊的最高時速為320km / h，新款911 GT3甚至比以前的911 GT3 RS還要快。零到100 km / h在3.4秒內(nèi)完成。保時捷還為新車型提供了六速手動變速箱，以提供特別純粹的駕駛體驗。

先進(jìn)的空氣動力學(xué)特性可從賽車獲得的經(jīng)驗中受益，并產(chǎn)生更大的下壓力，而不會明顯影響阻力系數(shù)。在性能位置，手動設(shè)置的機翼和擴散器元件可在高轉(zhuǎn)彎速度時顯著增加空氣動力壓力。

但是，這是嚴(yán)格保留給電路上郊游的，因為911 GT3可以在其中播放所有王牌。在最終測試過程中，它對Nurburgring-Nordschleife(傳統(tǒng)上是保時捷研發(fā)的所有跑車的終極試驗場)進(jìn)行磨合，比之前的速度快了17秒。

992代911 GT3是首款配備更具空氣動力學(xué)性能的天鵝頸后擾流板的GT3開發(fā)車手拉斯·科恩(Lars Kern)僅用6：59.927分鐘就完成了整整20.8公里的比賽。911 GT3在6：55.2分鐘內(nèi)完成了較短的20.6公里賽道，該賽道曾作為基準(zhǔn)。這款新車型在可選配的米其林Pilot Sport Cup 2 R輪胎上運行，在保時捷品牌大使Jorg Bergmeister的專家手中持續(xù)表現(xiàn)了好幾圈。

盡管具有更寬的車身，更大的車輪和其他技術(shù)特征，但新款GT3的重量卻與前代產(chǎn)品相當(dāng)。配備手動變速箱的重量為1,418公斤，而配備PDK的重量為1,435公斤。

前發(fā)動機罩由碳纖維增強塑料制成，帶有輕質(zhì)玻璃窗，優(yōu)化的制動盤和鍛造的輕合金車輪，有助于減輕重量，后座艙蓋也是如此。輕巧的運動型排氣系統(tǒng)使重量減輕了不少于10kg。借助無限電動可調(diào)的排氣閥，它可以調(diào)和極富情感的聲音體驗。

新款911 GT3在所有細(xì)節(jié)上都表達(dá)了賽車基因。跟蹤屏幕是一個新功能，只需按一下按鈕，就可以將中央轉(zhuǎn)速表左側(cè)和右側(cè)的數(shù)字顯示減少到諸如輪胎壓力指示器，機油壓力，機油溫度，燃油箱水位和水的信息溫度。在轉(zhuǎn)速表的左側(cè)和右側(cè)還有一個帶有彩色條的視覺轉(zhuǎn)換助手。

新款911 GT3現(xiàn)在具有更寬的機身，可提高操控性和穩(wěn)定性對于保時捷GT車型，客戶越來越要求定制設(shè)備。因此，保時捷Exclusive Manufaktur系列將可用于新款911 GT3，并輔以GT3特定的選件，例如由暴露的碳纖維制成的輕型車頂。

其他亮點包括由碳纖維制成的外后視鏡頂蓋和變暗的LED矩陣頭燈。在內(nèi)部，設(shè)備細(xì)節(jié)，例如轉(zhuǎn)速表和Sport Chrono秒表的表盤，安全帶和裝飾條，在車身顏色或其他所需顏色中設(shè)置了雅致的口音。