該斯拉維亞是第七概念車來自斯柯達(dá)的內(nèi)部學(xué)徒計劃，涌現(xiàn)Azubi， 這在往年已經(jīng)給了我們Mountiaq回升， Sunroq兌換和沙灘車風(fēng)格的元素，每一個基于現(xiàn)代生產(chǎn)模式。

雖然以前的Azubi概念已經(jīng)考慮了一個假設(shè)的未來或?qū)F(xiàn)有模型帶入了完全不同的領(lǐng)域，但基于Scala的新Slavia受到了該公司誕生125年的故事以及來自中產(chǎn)階級的原型賽車的啟發(fā)。上世紀(jì)。

斯柯達(dá)(Skoda)稱，每年一次的激進(jìn)學(xué)生建造概念的揭幕是一項(xiàng)可追溯到1970年代的傳統(tǒng)，它引用了一些歷史悠久的歷史遺跡，而其中鮮有細(xì)節(jié)。

Slavia的名字來自斯柯達(dá)創(chuàng)始人瓦茨拉夫·勞林(VáclavLaurin)和瓦茨拉夫·克萊門特(VáclavKlement)于1895年生產(chǎn)的第一輛手推自行車，而該公司在1900年代初開始進(jìn)入汽車生產(chǎn)。如果不考慮后部儲物架特別適合容納斯柯達(dá)新型通勤者電動踏板車之一的事實(shí)，那么這在很大程度上是該概念與原始兩輪車的起點(diǎn)和終點(diǎn)的鏈接。

斯柯達(dá)表示：“個人移動性一直是斯柯達(dá)的激情所在，隨著汽車世界向電動化未來的轉(zhuǎn)變，該品牌正在積極探索新想法。”

與1957年的1100 OHC在風(fēng)格上的相似之處更為明顯，這是斯柯達(dá)仍在生產(chǎn)這種東西時的兩座敞篷跑車。Scala兩廂底車的結(jié)構(gòu)變化以后半部分為中心，那里的車頂和后排座椅已被拆除，從而為雙駝峰的后甲板鋪平了道路。

對基于大眾Polo的Scala進(jìn)行如此徹底的重新設(shè)計并非沒有挑戰(zhàn)，而且參與Slavia建造的31名學(xué)徒團(tuán)隊已采取重要步驟，以盡可能保留原始車的剛性和空間。

與斯柯達(dá)車身工程師團(tuán)隊合作，他們焊接了后車門，關(guān)閉了車門，對底盤進(jìn)行了大幅加固，甚至對擋風(fēng)玻璃支柱進(jìn)行了重新設(shè)計，以提高剛性。

最終結(jié)果是使汽車具有令人信服的運(yùn)動性，而以前優(yōu)先考慮實(shí)用性。堅固的尾翼和從Kodiaq vRS借來的20英寸合金輪轂為該套件贏得了聲譽(yù)，同時還配備了Throaty運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，量身定制的Sparco運(yùn)動型座椅，強(qiáng)化升級的音響系統(tǒng)以及采用微妙的黑色對比設(shè)計內(nèi)外修剪元素。

按照斯柯達(dá)Azubi概念車的標(biāo)準(zhǔn)，斯拉維亞的動力總成是從標(biāo)準(zhǔn)車保持不變的動力總成中獲得的，在這種情況下，這是一臺1.5升，148bhp的四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，其動力通過以下方式傳遞至前輪：七速雙離合自動變速箱

如果是曾經(jīng)生產(chǎn)過的汽車，您可能會期望它采用更適合其運(yùn)動形象的電動機(jī)-也許是2.0升渦輪增壓EA888的變體，以推動Octavia vRS-以及六速手動變速箱現(xiàn)已停產(chǎn)(且功能更強(qiáng)大)的保時捷911 Speedster表弟的脈搏，該表弟去年限量生產(chǎn)。

就這樣，Slavia的1.5升裝置在Millbrook試驗(yàn)場的高山路線上感覺綽綽有余，這不僅是因?yàn)槿狈図敽蛺毫犹鞖獾牡絹硎柜{駛者倍感不適。排氣管的排氣管也很強(qiáng)悍，雖然很適合這種異想天開的實(shí)驗(yàn)，并且在怠速時也沒有吸引力，但它在很大程度上強(qiáng)調(diào)了動力總成的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向，隨著變速箱在巡航時提供了最高的傳動比，它逐漸散發(fā)出嗡嗡聲。

動態(tài)行為雖然在這種短暫的40mph逃逸中幾乎沒有放在顯微鏡下觀察，但看起來與基礎(chǔ)車非常相似，很少麻木并且熱衷于對方向變化做出反應(yīng)，這表明所有結(jié)構(gòu)增強(qiáng)件都達(dá)到了目的。

表面缺陷方面更明顯的震蕩很可能歸因于20英寸車輪，但需要注意的是，這些概念并未發(fā)展為提供生產(chǎn)規(guī)格動力學(xué)。在明銳VRS來源的制動系統(tǒng)，同時明顯高于標(biāo)準(zhǔn)的汽車的銳利，是嘈雜足夠的操作，以阻止緊急停止。

我們是否正在尋找未來的斯柯達(dá)跑車的雛形?恐怕不太可能。早在2011年，該品牌就排除了將這種模型投入生產(chǎn)的可能性，這主要是因?yàn)樗鼘Ｗ⒂跁充N的，家庭友好型超值汽車，而大眾汽車集團(tuán)總部發(fā)出的噪音表明，如果要對任何品牌進(jìn)行綠色改造，光開發(fā)新的注重性能的產(chǎn)品，那就是Cupra。

還已經(jīng)確認(rèn)，下一代Skoda Fabia將不會獲得vRS頂級產(chǎn)品，這進(jìn)一步表明了該品牌的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移。但是，嘿，這并沒有阻止其學(xué)徒表達(dá)自己的意見。