今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)菲斯塔的碰撞測(cè)試成績(jī)一出來(lái)就讓網(wǎng)友傻眼了相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)菲斯塔的碰撞測(cè)試成績(jī)一出來(lái)就讓網(wǎng)友傻眼了的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧
中保研旗下中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)(C-IASI)發(fā)布2019年第一批部分車(chē)型碰撞測(cè)試結(jié)果，其中北京現(xiàn)代菲斯塔在“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”項(xiàng)目中的評(píng)級(jí)僅為M(一般)。
在所有碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，衡量車(chē)體安全性主要是“車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)”，包括了四項(xiàng)測(cè)試：正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/頭枕(即揮鞭傷試驗(yàn))。最終菲斯塔在該項(xiàng)目中總體評(píng)級(jí)為M(一般)，其中64km/h的正面25%偏置碰撞、50km/h的側(cè)面碰撞評(píng)級(jí)均為M(一般)。25%偏置碰撞中，A柱的折彎程度觸目驚心，幾乎變成90度。
車(chē)輛以64km/h的時(shí)速發(fā)生25%偏置碰撞，菲斯塔車(chē)頭潰縮略嚴(yán)重，A柱上部出現(xiàn)折彎，AB柱間的邊梁也脫離位置，座艙前部結(jié)構(gòu)有明顯形變。從視頻中可清晰看到，因車(chē)頭潰縮形變較大導(dǎo)致座艙空間受到侵占，對(duì)駕駛員存在一定威脅。
中保研對(duì)此評(píng)價(jià)結(jié)果為M(一般)，乘員艙上部侵入量，假人傷害的腿部和腳部，乘員前傾過(guò)度，座椅不穩(wěn)定是主要失分點(diǎn)。并由此可以猜測(cè)，車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可能存在不合理性。
針對(duì)菲斯塔在25%偏置碰撞中的表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“前伸縱梁及水箱框架橫梁沒(méi)有發(fā)生足夠的牽扯支撐及向后潰縮疊加吸能變形，而是發(fā)生了向車(chē)體中部滑偏折彎，撞擊體形同繞過(guò)前部主變形緩沖保護(hù)區(qū)直接沖向輪胎及A柱正面，直接導(dǎo)致腿部空間被擠壓內(nèi)潰，AB柱中間上部邊梁折彎而壓縮駕駛室上身空間，前門(mén)變形卡滯。前杠短弱，橫向支撐強(qiáng)度弱。”
側(cè)面碰撞中，不管是對(duì)駕駛員防護(hù)，以及對(duì)乘員的防護(hù)，菲斯塔最終結(jié)果也不理想。除與車(chē)輛結(jié)構(gòu)相關(guān)外，低配車(chē)型只有前排正面及側(cè)氣囊，氣囊的缺失容易導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員在碰撞中受傷。
菲斯塔總體碰撞項(xiàng)目評(píng)級(jí)：
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性：P(較差)
車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)：M(一般)
—正面25%偏置碰撞：M
—側(cè)面碰撞：M
—車(chē)頂強(qiáng)度：G
—座椅/頭枕：G
車(chē)外行人安全：A(良好)
車(chē)輛輔助安全：G(優(yōu)秀)
北京現(xiàn)代菲斯塔是一款中國(guó)特供車(chē)型，去年10月上市，定位緊湊型轎跑，基于現(xiàn)有領(lǐng)動(dòng)平臺(tái)打造，搭載1.4T和1.6T(低/高功率)三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，五款車(chē)型售價(jià)區(qū)間為11.98-15.48萬(wàn)元。截至2019年7月底，北京現(xiàn)代菲斯塔上市至今累計(jì)銷(xiāo)售量為72216輛，月均銷(xiāo)量七至八千臺(tái)。
從C-NCAP過(guò)渡到C-IASI，菲斯塔的碰撞成績(jī)一直不理想，在C-NCAP中菲斯塔僅拿下四星評(píng)價(jià)，綜合得分率72.3%，然而在C-IASI下更是慘不忍睹，尤其25%偏置碰撞下A柱的折彎程度，觸目驚心。
從C-IASI至今測(cè)試的28款車(chē)型中，不管自主還是合資，許多中國(guó)本土生產(chǎn)車(chē)型均經(jīng)不起考驗(yàn)，一旦上戰(zhàn)場(chǎng)全露餡了，不僅配置缺失，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度還存在一定差異，實(shí)在讓人難以預(yù)料。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是菲斯塔的碰撞測(cè)試成績(jī)一出來(lái)就讓網(wǎng)友傻眼了品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。