今天來分享一篇個人對大眾途銳森林越野試駕體驗相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對大眾途銳森林越野試駕體驗的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

5月26日，受邀進口大眾汽車南區(qū)的邀請參加位于廣州花都王子山森林公園的“馭巔峰 行從容”途銳越野體驗營的試駕活動。當日天氣變化多端，從暴雨到暴曬，感覺即將面對一場轟轟烈烈的越野，在驅(qū)車兩個多小時后抵達本次越野試駕活動的場地，看到現(xiàn)場一臺臺途銳讓每個人心中的越野基因蠢蠢欲動!

在嘉賓完成簽到以后，由進口大眾南區(qū)市場經(jīng)理章博為本次活動簡單介紹，而后由專業(yè)培訓師向我們介紹了大眾途銳的技術(shù)特點以及優(yōu)勢。其中包括途銳搭載的柴油與汽油兩種動力之外，最主要的還是采用更纖細的空氣懸掛組件和4MOTION®恒時四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，機械式的鎖止差速器相比傳統(tǒng)的摩擦式差速器有更迅捷的響應和更高的可靠性，能夠發(fā)揮更好的越野性能。

這次越野試駕場地位于王子山，體驗的山路基本上都屬于未經(jīng)開發(fā)路段，對于轎車來說許多地方基本上是無法跨越的，即便是不少SUV車型在途中也有被困住的可能。因此出發(fā)前技術(shù)人員對車隊車輛都進行過全方位的安全檢查，同時由專業(yè)的試駕培訓團隊一同上路以確保試駕過程的安全。

途銳Off-Road越野模式下車輛可以允許在特殊路面上更大的制動滑移率(即車輪瞬時抱死進行滑行)。越野路面的ABS功能在車輛速度小于15km/h時使會自動控制失去作用，并且允許更大的制動滑移率直到40km/h。選擇的越野路面模式下，儀表盤的ABS燈將會慢閃提示給駕駛員。

空氣懸掛的途銳在車輛重心發(fā)生變化之后會適時自動水平調(diào)節(jié)，合理保持車輛重心位置來化解翻車的危險，最高可在45度的側(cè)坡上靜止并打開車門也從另一個方面證明了途銳車身結(jié)構(gòu)的剛硬程度。

在試駕過程中車內(nèi)的駕乘人員可以比較清晰的感受到電子系統(tǒng)的介入對車輛整體姿態(tài)的把控調(diào)整，通過顛簸路段時傳遞到車內(nèi)的震動并不算劇烈，而濕滑路段的駕駛過程中在某個車輪打滑的瞬間電子差速鎖會及時鎖止，將動力分配到附著力更大的車輪上來獲取更大的牽引力。

在爬坡和下坡過程當中4MOTION®恒時四驅(qū)系統(tǒng)的介入是我印象最深的地方，開啟了越野模式之后在爬坡時從底盤傳來輪胎偶爾打滑的聲音，但車輛的行進方向卻沒有發(fā)生偏離，電腦系統(tǒng)動態(tài)地將發(fā)動機輸出的動力扭矩傳遞到?jīng)]有打滑的車輪上。而下坡的時候也能感受到陡坡緩降系統(tǒng)單獨對某個車輪進行點剎的控制，陡坡緩降功能為越野模式默認開啟，在下坡過程當中行車電腦會按照駕駛員設定的速度勻速下坡，具體操作方式為通過油門或者剎車的控制，當車輛下坡速度提升或者降低到駕駛員希望下坡的速度之后，松開油門或者剎車即可，其他的一切交給電腦處理，駕駛員只需要集中精神控制好方向即可，非常簡單易用。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是大眾途銳森林越野試駕體驗品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。