目前，運輸損壞和有缺陷的汽車電池是一個昂貴的過程，因為它們需要放在一個防爆箱里，這需要花費數(shù)千英鎊。然而，華威大學WMG的研究人員與捷豹路虎的工程師合作，已經(jīng)能夠用液氮冷凍電池。

一個防爆箱運輸一個典型Tesla-sized電池成本10000和進一步€€10000聯(lián)合國認證,然而,塑料容器的運輸能力,成本幾百磅已經(jīng)更容易由于華威大學的研究人員。

在發(fā)表于《儲能雜志》上的《鋰離子電池閃速低溫冷凍后的循環(huán)壽命》一文中，研究人員指出低溫冷凍并不會降低鋰離子電池的能量容量，也不會影響鋰離子電池的循環(huán)或使用壽命，可以以更安全的方式運輸。

隨著電動汽車銷量的增加，受損和有缺陷的鋰離子電池組的運輸越來越受到關注。目前，這是一個昂貴的過程，因為他們被放在一個防爆盒，成本為1萬歐元，并進一步為聯(lián)合國認證1萬歐元，為電動汽車制造商買單。

防爆箱是用來裝電池的，以防電池過熱失控，過熱會導致劇烈爆炸和釋放有毒氣體。然而，低溫閃凍電池完全消除了爆炸的風險，因此可能意味著它們可以安全地放在一個塑料盒子里運輸。

參與了ELEVATE項目的研究人員測試了電池在用液氮冷凍細胞之前和之后的活動。他們還在冷凍細胞上釘釘子，以測試它們的安全性，結果顯示冷凍后它們的表現(xiàn)沒有受到影響。

在運輸過程中，電池必須放在零下35度的卡車里。然而，包裝的數(shù)量遠遠少于防爆盒，使這一過程更可持續(xù)。

華威大學WMG的Thomas Grandjean博士說:“運輸損壞和有缺陷的電池是一個昂貴且不可持續(xù)的過程。然而，用液氮冷凍它們可以節(jié)省數(shù)千磅的重量，幫助電動汽車制造商更可持續(xù)地生產(chǎn)。我們在最極端的條件下對電池進行了測試，比如在電池上釘釘子，誘導外部短路，證明冷凍過程是有效和安全的?！?/p>