捷豹好消息！F型的第一輪更新帶來了越來越罕見的野獸：手動變速箱。

2016年款的F具有所有的新產(chǎn)品，但我們無法幫助，但對于現(xiàn)在可以用適當(dāng)?shù)亩窏U和三個踏板提供的這一事實，我們無能為力。

新的變速箱選項與全輪驅(qū)動、電動助力轉(zhuǎn)向和更具攻擊性的車身造型包裝一起加入范圍。如果您包含BARY項目7，您現(xiàn)在可以從15個不同的F-類型中進行選擇。帶Porsche911的Jegg的廢料真的在打開。

手動變速箱具有六個速度，僅在后驅(qū)動V6發(fā)動機F型上可用。相反，對于那些不愿意為一個劃槳的變速箱樹樁的人來說，而不是為那些不愿意為一個劃槳式變速箱加油的人（盡管它比1800英鎊便宜），而不是為那些專門為少數(shù)買家提供的手冊，而且越來越多的是在尋找一個換檔跑車。

Jaguar說，從踏板間距到中控臺扶手的形狀的所有內(nèi)容都得到了修訂，而換檔桿的位置也很好很短。捷豹說，像你會在保時捷中發(fā)現(xiàn)的那樣，在下坡路上沒有自動擋邊；捷豹說，一個更鋒利的油門踏板否定了對它的需求，對于那些關(guān)心的人來說。也有一個防失速功能，并且通過手動操作，不會使0-60英里/英里/英里/英里/英里/英里/英里的速度下降。

我們已經(jīng)知道的4WD系統(tǒng)，但是捷豹已經(jīng)讓我們了解了所有的未來。在基于制動的扭矩矢量系統(tǒng)和所謂的智能驅(qū)動動力學(xué)的輔助下，Jag告訴我們，全輪驅(qū)動F型保持了后輪驅(qū)動的感覺。

在正常駕駛，后輪處理所有的動力-提高效率和樂趣-擴展到前軸只有在電子認為必要時發(fā)生。表哥路虎的訣竅在這里派上用場。

全輪驅(qū)動可在V6S和V8R F-型上使用，并且只能用QuickShift自動變速箱選擇。在F型R中，它的額外牽引力首次將0-60英里/小時的時間降低到4秒以下。

在一個相關(guān)的注意，范圍-超過488bhpF型V8S可轉(zhuǎn)換被542 bhpV8R取代，提供平價的跑車范圍。

電動助力轉(zhuǎn)向還在美洲虎跑車上亮相。與液壓前任相比，EPAS系統(tǒng)并不總是得到最好的壓力。不在這里，賈克說。這個系統(tǒng)在制造和承諾方面已經(jīng)六年了。

“我們非常強烈地認為，電動助力轉(zhuǎn)向所提供的效率增益應(yīng)通過感覺、反饋和響應(yīng)程度的匹配來匹配，這將進一步增強F型駕駛體驗，”說JAG的首席技術(shù)專家蒂姆·克拉克。

“我們滿意的是，我們的epas系統(tǒng)比以前提供的任何東西都要好，提供了“Jaguar跑車”的靈活性和交互性。”

其他奢華的新鉆頭包括更加自信的“運動設(shè)計”造型包，標(biāo)準(zhǔn)的R型和可選的其他地方，以及改進的智能手機連接。這允許遠程操作燃料水平的加熱和檢查，以及應(yīng)該優(yōu)選地警告和跟蹤服務(wù)。

更新的F型的價格為$51,250，用于RWD，手動V6Coupe，上升到97,135英鎊，用于4WDV8R敞篷車，所有方式的組合都在其間。

F型的范圍越來越復(fù)雜，呼應(yīng)保時捷911 s比以往任何時候。這一事實只會刺激我們對一個被淘汰的gt3競爭對手的胃口，同時也會刺激更多的…。...