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今天來分享一篇個人對奔馳ECoupe除了高顏值還有智能駕駛相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對奔馳ECoupe除了高顏值還有智能駕駛的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
見到這臺奔馳E Coupe的那一刻，我很清楚：這臺車注定不那么簡單。在祖母石綠的色彩映襯下，它顯得分外高貴。有人說是因為這一代奔馳的設計太過于成功了，讓它一推出就成為了豪華轎跑中絕對的美人。然而在這個級別的細分市場，消費者對雙門Coupe的功能性要求，似乎要比C Coupe甚至S Coupe還要多、還要復雜。以至于它的對手也只能退而求其次選擇四門的設計，來彌補雙門Coupe與四門轎車在功能性上的差異。即便如此，E Coupe還是找到了自己生存的之道。它的很多指標都非常接近S Coupe，甚至它的智能駕駛輔助，也能稱得上是當下最貼近真正自動駕駛的，而它比S Coupe便宜了一多半的價格，勢必將會吸引到那些新銳的年輕消費群體。
E Coupe該是一款怎樣性格的轎跑?
縱觀全球市場，奔馳E Coupe并沒有真正意義上的核心競品。也許在這一代E Coupe重新回歸到了E級血統(tǒng)之后，不少人也愿意拿它跟昔日的寶馬6系Coupe放在一起，盡管兩者似乎在血統(tǒng)上存在著的某些競爭的關系，然而在它們之間，又讓人感覺并非是像E級轎車與5系轎車那樣針鋒相對。細細想來，恐怕同樣都是轎跑，6系Coupe把心思放在了“跑”上，性能必然要放在首位。相比之下，E Coupe反而并沒有對性能那么執(zhí)著，它把心思放在了用精致的內(nèi)飾以及優(yōu)美的造型設計去裝飾它的優(yōu)雅與高級感，乃至更為智能化的實用功能特性上。以至于奔馳的設計師會義無反顧地為這臺雙門Coupe配上更能取悅常規(guī)用車需求的后排車窗升降功能，而這種從前幾代車型就沿襲下來的無B柱的設計，也成為了它流傳幾代的經(jīng)典設計。
在優(yōu)雅的外形設計下，E Coupe的實用性幾乎是在雙門Coupe車型中最好的。它的后排空間不再是擺設，座椅也會顧及后排乘坐的舒適性而進行了特殊設計，很多指標并不亞于四門轎車。盡管短軸距的考慮不能讓它像四門轎車那樣擁有奢侈的腿部空間，但依舊可以給后排乘客提供一個適合于長距離乘坐的舒適空間及坐姿，這也不枉設計師為后排設計了獨立開啟的側窗，無B柱的結構也帶來了毫無遮擋的側向視野。行李箱的空間甚至也與E級轎車的空間差不了太多。這些以往轎“跑”不曾關注的價值特性，反倒都成為了E Coupe顛覆轎跑價值的特有屬性。
當然，為了滿足轎跑車最基本的運動需求，E Coupe的軸距比標準軸距E級轎車還縮短了66毫米，后輪距更是比長軸距E級轎車增加了接近10毫米，這些都為了使E Coupe擁有更靈活的操控和穩(wěn)定的彎道姿態(tài)。甚至它的發(fā)動機蓋也被設計了兩條額外的隆起，似乎也要暗示一下這底下隱藏了一臺很實力不俗的“引擎”。內(nèi)飾的裝潢在保持優(yōu)雅的品質以外，也有著足夠的運動感，比方說，AMG風格的運動型方向盤，轉動起來非常靈活;靈感源自飛機發(fā)動機的空調(diào)出風口設計，有別于E級轎車，也是它獨有的設計;高檔時髦的運動型座椅，舒適度以及支撐性都恰到好處，并且座椅的修型還很貼身。
對于一臺E300而言，曾經(jīng)經(jīng)典的V6自然吸氣發(fā)動機如今已經(jīng)被4缸渦輪增壓發(fā)動機所取代，這多少是一個讓人不情愿接受的事實。但我必須承認，在高效與省油的現(xiàn)實需求下，這臺2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)很是令人滿意。245馬力最大功率，370牛·米最大扭矩，從1300轉開始就能夠輸出的370牛·米最大扭矩可以持續(xù)到4000轉。在多數(shù)情況下，它都能讓這臺E Coupe的動力性能無可挑剔。全力加速時，6.4秒的百公里成績，對E級這樣體型的車型來說，甚至會比你期待中的表現(xiàn)還能快上一點。9G-TRONIC變速器，無論是平順性、經(jīng)濟性乃至換擋速率，都能跟E Coupe的氣質很合拍，非上一代的7速變速器能與之相提并論的。在如今多檔位變速器中，這臺9速變速器的表現(xiàn)也能稱得上是標桿級了。
然而也正是與E級轎車相同的常規(guī)化2.0T的動力配置，讓E Coupe并非是一味地走性能偏執(zhí)的路線，然而這在6系Coupe上是絕不可想象的，對性能有著更高的追求，這也決定了6系Coupe的定位理所當然地要拔得更高，不是8缸起碼也得6缸。相反E Coupe卻并不需要，用戶更情愿在它的優(yōu)雅氣質下接受它的經(jīng)濟與實用。只不過它的四缸直噴增壓發(fā)動機的聲音不那么精致，多少跟它的優(yōu)雅氣質有些不太協(xié)調(diào)。
“智能駕駛”的時代已經(jīng)來臨
在當下的市場競爭環(huán)境，豪華品牌車型除了競爭性能、奢華、乃至品質與服務，智能也成為了豪華品牌競爭的不對稱因素。提起E Coupe的智能，其實這并非是它獨有的，相反這是新一代E級系列共同的特點。如同普通的E級轎車，E Coupe也將諸如幾何多光束LED大燈、避讓轉向輔助系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等等作為了可供選裝的智能組件，一股腦地提供給用戶，盡管這會勾起消費者去思考值與不值的問題，但是能在E級車上，配上只有S級上才有的高級配置，無疑也是一次值得稱贊的技術進步。
認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是奔馳ECoupe除了高顏值還有智能駕駛品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。