IDTechEx 報(bào)告《2021-2031 年電動汽車和車隊(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施》發(fā)現(xiàn)，2020 年電動汽車充電站總數(shù)超過 100 萬個(gè)，中國和歐洲均處于或低于每個(gè)充電插座的最佳 10 輛電動汽車。在每個(gè)出口約 17 輛電動汽車方面落后，但政府為電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施市場發(fā)展指定了 1740億美元，這股潮流正在轉(zhuǎn)變。所有的充電都是平等的嗎?不。僅考慮供電，電動汽車充電器分為三個(gè)“級別”。

一級充電器

1 級充電器插入普通電源插座，通常提供 1 – 3kW 范圍內(nèi)的交流電源;使用 3kW 1 級充電器將 40kWh 電池充滿電需要 13 小時(shí)以上。因此，1 級充電器主要用于夜間緩慢充電，或作為緊急情況保存在后備箱中的東西。

二級充電器

相比之下，二級充電器是交流充電器，功率在3kW-22kW之間;它們通常安裝在墻壁或地面上，不能插入普通電源插座。1 級和 2 級充電器的購買價(jià)格均低于 1000美元，2 級充電器需要支付額外的安裝費(fèi)用。由于成本低且充電率高于 1 級，2 級充電器是目前最受歡迎的公共充電器類型。

在理想情況下，使用 22kW 2 級充電器為 40kWh 電池充電 1.8 小時(shí)以上。然而，1 級和 2 級充電器的問題在于交流電源傳輸，這需要轉(zhuǎn)換為直流電才能為電池充電。這是車輛“車載充電器”的功能：車載交流-直流轉(zhuǎn)換器(又名整流器)。今天，大多數(shù)新電動汽車型號都包含 7-11kW 的車載充電器，豪華車型通常為 15-22kW。問題在于車載充電器是一個(gè)瓶頸：插入 22kW 交流充電器的 BMW i3 只能以 11kW 充電，因?yàn)檫@是其車載充電器的容量。

第 3 級“直流快速充電器”

這是第 3 級或“直流快速充電器”的用武之地。直流快速充電器包含一個(gè)集成整流器，可以繞過車載充電器，從而實(shí)現(xiàn) 50kW 到 400kW 之間的更高功率速率。但究竟什么是“下一個(gè)層次”?或者，換句話說，直流快速充電器的“正確”水平?

由于集成整流器和更大的安裝費(fèi)用，直流快速充電器的成本數(shù)量級高于AC充電器，通常介于$ 50,000個(gè)- $ 100,000個(gè)。但是，隨著額定功率增加到數(shù)百千瓦，這可能會達(dá)到數(shù)十萬美元，從而在為車主節(jié)省的時(shí)間(或“方便”)與直流快速充電器的前期成本之間形成一個(gè)收益遞減規(guī)律. 甜蜜點(diǎn)是 100kW - 150kW;在這個(gè)水平上，一個(gè) 40kWh 的電池將在 20 分鐘內(nèi)充電 - 更容易喝咖啡。速度越快，充電器和相關(guān)安裝和電氣基礎(chǔ)設(shè)施升級的成本就會大大增加，同時(shí)為車主節(jié)省幾分鐘的充電時(shí)間;再慢一點(diǎn)，你可能需要買兩杯咖啡。