我買了可能是最便宜的特斯拉Model X的車-不包括打撈車，因為這輛車仍處于良好的工作狀態(tài)。我只花了30,000美元就得到了特斯拉的旗艦電動SUV。

這就是可行的2016款特斯拉Model X 90D零售價為10萬美元，而3萬美元的可能方式。

為什么這是最便宜的特斯拉Model X?因為它也是里程表上行駛里程超過40萬英里的Model X最高里程。

現(xiàn)在Model X的批量生產(chǎn)僅在2016年才開始，這意味著該Model X在短短4年內(nèi)累積了40萬英里的行駛里程。

這是因為它由Tesloop擁有，該公司在南加州的城市之間提供轉(zhuǎn)移服務(wù)。

他們現(xiàn)在正在改變其商業(yè)模式，并出售其車隊中的某些特斯拉汽車。

我最終在加利福尼亞旅行時抓住了他們最高里程的ModelX。

盡管行駛里程長，但電動SUV在我前往美國旅行時仍處于良好的行駛狀態(tài)，并且由于行駛里程長，因此在Electrek上進(jìn)行報道也是一個不錯的故事。

我們想深入研究高里程電動汽車，尤其是高里程特斯拉汽車的發(fā)展趨勢。

該視頻和帖子主要是對車輛的膚淺了解。我們最有興趣了解您想知道的有關(guān)車輛的知識，我們將圍繞此內(nèi)容進(jìn)行構(gòu)建。

至于最明顯的主要問題：電池組如何支撐?

眾所周知，特斯拉的90 kWh電池是電池退化和其他問題的最糟糕的組合。果然，在這輛車上更換了電池組，但這已經(jīng)超過了325,000英里，這還不錯。

由于此車屬于特斯拉舊的8年無限里程動力總成保修計劃，因此已在保修期內(nèi)更換。

現(xiàn)在，新電池組的行駛里程超過75,000英里，當(dāng)充電狀態(tài)為100%時，續(xù)航里程達(dá)到227英里。

我們可以更深入地研究電池組的性能下降，但是我想確切地知道你們想知道這輛車的什么。維修保養(yǎng)嗎?行駛了40萬英里后，這里行駛了很多東西，但不足為奇，最大的成本是輪胎。

您是否想知道巨型觸摸屏如何支撐住?具有原始硬件的自動駕駛儀與最新系統(tǒng)相比如何?