汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)插電混動(dòng)的真正意義 試駕比亞迪唐DM-i來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ越來越多的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了我們的家庭之中或成為了無車家庭的首選車型。身為國產(chǎn)新能源品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)過多年磨練的比亞迪在電動(dòng)車和混動(dòng)車領(lǐng)域可以說是做到了擁有一流水準(zhǔn)的地步。早在2008年，比亞迪就發(fā)布了裝有第一代插電混動(dòng)技術(shù)的F3 DM，隨著市場(chǎng)的變化和技術(shù)的成熟在經(jīng)歷第二代，第三代產(chǎn)品后，經(jīng)過10多年的累計(jì)比亞迪在最近又發(fā)布了在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)上達(dá)到完美平衡的第四代插電混動(dòng)技術(shù)DM-i。那么是什么讓消費(fèi)者和比亞迪粉們對(duì)這款技術(shù)非常期待？今天就讓我們?cè)谂溆写思夹g(shù)的唐身上找到答案。

ĠĠ作為一款唐的混動(dòng)版車型，唐DM-i與DM的車身尺寸保持一直，車輛的長(zhǎng)寬高分別為4870×1950×1725毫米，只是在底盤下方DM-i 擁有更大塊裸漏在外的刀片電池。在外觀細(xì)節(jié)上較DM相比DM-i缺少了在車前兩側(cè)翼子板上的AWD字樣，尾部的DM和4.3S(秒)也被單獨(dú)的DM-i標(biāo)識(shí)所取代。另外因?yàn)槠谑孢m節(jié)能的需求，在DM頂配車型上的22寸大輪轂和brembo高性能剎車系統(tǒng)在DM-i全系車型上都將不被提供。不過不得不說自從聘請(qǐng)了前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ裰螅谕庥^上唐的確·具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 下一頁閱讀全文