汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕別克新凱越 不凡生活新動力來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
目前，國內(nèi)緊湊級車型已經(jīng)成為了普通家庭的主要代步工具，因此這個級別車型的競爭也異常激烈。作為 “新三樣”之一的凱越如今已經(jīng)在國內(nèi)市場奮斗了將近十個年頭，在此期間凱越一直保持著較高的銷量，如今也算是款有些歷史的老車了。凱越能夠在國內(nèi)保持銷量長青不老的主要原因在于其較高的品質(zhì)和中庸大氣的外觀設(shè)計。經(jīng)過“換心”后的新凱越依舊可以在緊湊車市場保持著王者的地位，同時9.69—11.89萬元的售價在同級別的合資車中也有著很明顯的優(yōu)勢，那么新凱越在保持經(jīng)典傳統(tǒng)的同時又有什么方面做了改變呢?下面就請大家跟隨網(wǎng)上汽車小編，對2013款凱越進行更深一步的了解。
ĠĠ外觀：整體變化并不明顯 局部進行細微調(diào)整
2013款凱越
ĠĠ新凱越在外觀設(shè)計并沒有太多的變動，由于這款車型只是廠家的改款車型，在車身尺寸上并沒有任何的改變。新凱越車身整體與老款別無兩樣，只是在局部上進行了細微的調(diào)整。車頭部分是改變最多的地方，前保險杠采用了左右橫貫式一體化設(shè)計，使得車頭看起來時尚化了許多。相較頭部，尾燈與其說是改變倒不如說是減配更恰當。原有的LED發(fā)光元件改為普通燈泡，這部分的改變毫無誠意。
ĠĠ雖然在一些細節(jié)上經(jīng)過了重新調(diào)整，但整體設(shè)計的中庸化使得新凱越?jīng)]有過多的時尚元素，這也鑄就了它平凡的特點。新凱越的外觀更適合一些成熟穩(wěn)重的人群，畢竟這不是一款樣子貨的車型，不過往往這種車更能符合國內(nèi)大多數(shù)普通家庭的需求。
ĠĠ 內(nèi)飾：VoiceLink語音控制系統(tǒng)為最大亮點
2013款凱越
ĠĠ打開車門我們會發(fā)現(xiàn)新凱越與老款相比沒有什么明顯變化，設(shè)計中大量采用木質(zhì)材料可以算的上是沒有亮點的亮點了。其中全系標配的USB接口與ISOFIX兒童安全座椅接口是當今的主流的配置，而大視野后視鏡的出現(xiàn)則可以看做是在老款車型基礎(chǔ)上的改進。值得一提的是VoiceLink語音控制信息娛樂系統(tǒng)，可通過一些簡單的口令操控車內(nèi)的設(shè)施，在同級別車型中并不多見。
ĠĠ新凱越內(nèi)飾的整體質(zhì)感依舊有著很高的保證，無論是從用料還是顏色搭配上都非常符合普通家庭需求。新凱越作為一款實用性的轎車，著重點不在高端配置上，畢竟在同級別的車型中價格上的競爭優(yōu)勢才是硬道理。
ĠĠ空間：儲物空間恰當眾多 后排腿部空間寬裕
2013款凱越
ĠĠ新凱越作為面向家庭的緊湊級車型，實用性是消費者最為關(guān)注的一點。前排頭部空間沒有任何懸念，座椅高低調(diào)節(jié)擁有較大的范圍，不同身高的駕駛者都可以找到適合自己的坐姿。后排靠背的角度設(shè)計適中，坐墊的柔軟度與前排持平。在前排座椅未調(diào)整下，身高180cm的男性乘客移至后排，頭部空間的余量不足，但腿部空間十分寬裕。
ĠĠ動力：1.5L發(fā)動機和6速變速箱才是真正魅力所在
ĠĠ2013款凱越
ĠĠ改款后的新凱越最大的魅力就在于采用了全新的1.5L發(fā)動機和6速手自一體變速箱。熟悉通用汽車的朋友應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，這款1.5L發(fā)動機同時應(yīng)用在很多別克和雪佛蘭的車型上。S-TEC DVVT發(fā)動機采用獨立點火線圈，能夠精確控制點火時間，可通過雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)DVCP和雙級可變進氣道VIM，實現(xiàn)82kW的最大功率和146.5Nm的最大扭矩。
2013款凱越
ĠĠ除了發(fā)動機的改變，6速手自一體變速箱可以稱得上是新凱越另外一個亮點。這套源自通用的GF6前驅(qū)六速自動變速箱在節(jié)油方面表現(xiàn)得十分出色，換擋時機把控完美，可令車輛在駕駛時處于最佳的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速。同時這款6速手自一體變速器在平順性方面的表現(xiàn)依舊出色，并無明顯頓挫感。
ĠĠ新凱越采用了前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿加縱臂式獨立懸架。這種懸掛設(shè)計在同級別車型上比較常見，優(yōu)點是可以令車輛保持不錯的穩(wěn)定性，當然缺點就是舒適性稍微欠缺一些。尤其是遇到路面不平的時候，彈跳的尾部降低了乘坐的舒適性。
ĠĠ在實際的駕駛當中，新凱越給我的感受與預期的效果基本相近，起步階段發(fā)動機就可以提供充沛的動力輸出，當車速提升至一定高度時，動力輸出開始變得平緩。但當你需要它發(fā)揮更強動力時，它也絲毫不會令你感到力不從心。如果想在高速路上超車需要預留出足夠的空間，當車速達到70km/h時，新凱越很難有強勁的動力表現(xiàn)，畢竟這是一款專為家庭打造的緊湊車型，穩(wěn)定才是最重要的。
ĠĠ新凱越的各個方面的調(diào)校基本達到了完美階段，輕盈的油門稍用力就能讓發(fā)動機達到2000轉(zhuǎn)左右。在正常駕駛時變速箱有著很強的升擋意識，基本在60km/h時就能升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。在手動模式下，換擋時間基本上能與手上動作達到同步，遲疑時間不長，降擋后會有一個小的爆發(fā)點出現(xiàn)。
ĠĠ輕盈的方向盤給我留下了很深刻的印象，即便是女士駕駛起來也不會感到吃力。方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不算很精準，回饋力度適中，會略微影響操作感，如果你苛求精準的指向和勁道的反饋力的話，新凱越并不適合你。不過如果是日常駕駛和家用的話，這些都在可以接受范圍之內(nèi)。
ĠĠ網(wǎng)上汽車總結(jié)：經(jīng)過了一天簡單試駕，新凱越給我的最大的感受就是，不要以貌取“車”，雖然新凱越在外觀上雖然沒有沒有太多的亮點，但是整體設(shè)計中庸大氣，很符合國人的審美。還有有實際駕駛編輯對它的動力總成表現(xiàn)也還是很滿意。加上相對于同級別競爭對手卻有著優(yōu)異的動力表現(xiàn)和寬敞的內(nèi)部乘坐空間。如果您最近想選一款價格在10萬元左右的實用家用車型。那么新凱越這款典范之作，值得擁有。