汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試駕北京現(xiàn)代全新勝達(dá)2.0T 能裝者得天下來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ上市至今兩年多的時(shí)間，北京現(xiàn)代憑借ix35已經(jīng)在合資品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中坐穩(wěn)了老大的位置。但是在更大一個(gè)級(jí)別市場(chǎng)，北京現(xiàn)代卻已經(jīng)眼巴巴地看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們爭(zhēng)來斗去好多年，直到全新勝達(dá)這款有備而來的車型到來。

ĠĠix35為何成功？原因并不復(fù)雜，首先就是擁有一副絕對(duì)順眼的外觀設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)無(wú)論是現(xiàn)代還是起亞都已經(jīng)通過大量的實(shí)際表現(xiàn)獲得證明；其次就是引入實(shí)用并且主流的技術(shù)，不激進(jìn)，不落伍，非常親民；最后就是韓系車的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更豐富的配置和合理的定價(jià)。而到了新勝達(dá)，以上這些成功的秘訣顯然將被進(jìn)一步放大。

ĠĠ再來看看眼下那些新勝達(dá)的對(duì)手們都是個(gè)什么情況。CR-V無(wú)疑是常青樹，它作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的先行者，扎實(shí)的基礎(chǔ)和龐大的用戶群是別人短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)的；途觀屬于新貴，也是率先引入渦輪增壓技術(shù)的，另外大眾品牌同樣也是功不可沒；而漢蘭達(dá)的最大特點(diǎn)就是氣勢(shì)，它身材足夠魁梧，又擁有7人座這一獨(dú)到優(yōu)勢(shì)。雖然以上三位個(gè)個(gè)身懷絕技，但同樣存在這樣或那樣的缺點(diǎn)，比如CR-V在技術(shù)方面就缺少亮點(diǎn)；途觀則似乎永遠(yuǎn)身陷“加價(jià)”囹圄，少了點(diǎn)性價(jià)比；漢蘭達(dá)則在動(dòng)力方面吃了虧，2.7升不夠用，3.5升又太貴了！

ĠĠ以上種種都給新勝達(dá)留出了可乘之機(jī)。新勝達(dá)的車身尺寸比CR-V和途觀都大，又小于漢蘭達(dá)，介于更合理的中間尺寸，同時(shí)它又擁有7人座這一利器級(jí)配置，這是CR-V和途觀所沒有的。在動(dòng)力方面，新勝達(dá)同時(shí)擁有自然吸氣和渦輪增壓兩種選擇，囊括了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的各種優(yōu)勢(shì)。僅僅紙面上的分析，新勝達(dá)就已經(jīng)給人充滿自信的感覺了。

ĠĠ而倘若把一輛新勝達(dá)實(shí)實(shí)在在地放在你面前，那么我相信你將會(huì)對(duì)它更有信心。從ix35起，“流體雕塑”就已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如果說ix35的確稱得上有那么幾分靈動(dòng)的話，那么已經(jīng)進(jìn)化為現(xiàn)代汽車稱之為“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的新勝達(dá)就可以算得上是飽滿而又充滿力量感了。

ĠĠ新勝達(dá)的設(shè)計(jì)思路完全以城市風(fēng)格為取向，全身幾乎看不到半點(diǎn)生硬的線條，它的側(cè)面窗框下沿甚至高高地向上揚(yáng)起，與車頂弧線快速地交會(huì)融合在一起，形成一種跑車般的速度感。 3下一頁(yè)閱讀全文