汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕北京奔馳新GLK300 收斂鋒芒拉人氣來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ消費者對GLK并不陌生，其進口版已經(jīng)賣了兩三年，年初又剛剛實現(xiàn)國產(chǎn)，是如今當紅的中高檔SUV之一。不過坊間對它的評價卻分成涇渭分明的兩類——很喜歡和很不喜歡。而不久前上市的新GLK，外觀和內(nèi)在均向主流審美做出妥協(xié)，卻也意味著向更廣闊的前景邁出了一大步。

ĠĠ收斂鋒芒拉人氣

ĠĠ從側(cè)面看去，新GLK的輪廓與老款如出一轍，區(qū)別僅有新造型的19英寸合金輪轂。作為中期改款車型，這點并不讓人意外。不過車前視角的變化可不小。通過不算大手筆的細節(jié)進化，GLK原本咄咄逼人的氣質(zhì)已得到徹底改變。

北京奔馳新GLK300

ĠĠ前大燈粗一看跟原來差不多，分明的棱角卻被柔潤的曲線替代，燈眉則融入了LED示寬燈和轉(zhuǎn)向燈，讓“眼神”變得更嫵媚。進氣格柵也煥然一新，邊框的立體感更強烈，三條橫輻條則減少為更粗的兩條，表面還進行了磨砂處理，高配車型更輔以鍍鉻飾條。此外，以前豪華版獨享的LED日間行車燈已普及到全系車型，前保險杠還增加了鍍鉻裝點的底部梯形護板。

ĠĠ車尾的變化要小得多，但依然很容易識別。尾燈組改為通體紅色，結(jié)構(gòu)也有明顯變化。此外，與左右雙出式排氣管融為一體的保險杠底部護板儼然是車尾的最大亮點。

ĠĠ重在提升價值感

ĠĠ新GLK的儀表臺保留了直線條風格，但隨著黑色實木飾板、內(nèi)十字空調(diào)出風口、白底儀表盤等新元素的運用，氣質(zhì)明顯提升了一個檔次。與此同時，內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)地也更講究。

ĠĠ從傳統(tǒng)位置改到方向盤背后的全新懷擋設(shè)計讓人耳目一新，而電子式結(jié)構(gòu)意味著右手不離方向盤即可毫不費力地操作，換擋撥片也進而成為全系車型的標準配置。

ĠĠ得益于優(yōu)化的前排座椅造型，后排乘客獲得了4厘米額外空間，但仍然談不上寬裕。不過可喜的是，椅面柔軟度有明顯改善。

ĠĠ配置偏低的說法恐怕有點冤枉。低配車型雖無天窗，卻有帶記憶的電動調(diào)節(jié)駕駛席、電動調(diào)節(jié)方向盤、前后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、巡航、前后泊車雷達，而且堅決沒有簡化掉四驅(qū)系統(tǒng)，總價值少說五六萬元。

ĠĠ在傳承中進化

ĠĠ新GLK有著輕盈的油門和靈敏的剎車，而回正力度有所增加的方向盤顯然更接近多數(shù)用戶的習慣。此外，從8點鐘位置改為10點鐘的轉(zhuǎn)向燈撥桿也不會再與定速巡航開關(guān)混淆了。

ĠĠ它沒有絲毫臃腫感，在高速公路上始終牢牢貼緊地面，盤山路上的側(cè)傾也不比轎車更大，而駛上顛簸路面卻能帶來相對柔和的減震效果，適應(yīng)性相當高。

ĠĠ但它仍然保留了一些奔馳傳統(tǒng)，例如E(經(jīng)濟)模式下狠踩油門也不愿使出全力。但將駕駛模式切換到S(運動)，慵懶之意便一掃而空，讓人意識到7.6秒的“破百”成績絕非玩笑。

ĠĠ與搭載4缸增壓發(fā)動機的對手相比，新GLK的油耗不算低，但充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出、細膩順滑的運轉(zhuǎn)和低沉渾厚的聲線，無疑是它最誘人的賣點。