汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕法拉利FF 可以去郊游的法拉利來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ法拉利向來(lái)是屬于賽道的，直到有了FF的出現(xiàn)。FF不僅可以幫助你在賽道上創(chuàng)造最快圈速，你還可以載著你的另一半來(lái)個(gè)短途旅行，因?yàn)樗暮髠鋷銐蜓b下所有行李。

ĠĠ法拉利一直將車(chē)型的命名交給數(shù)字，偶爾也會(huì)用數(shù)字加字母的方式，總之在你看到車(chē)名之后，至少你能知道它能跑多快了。那從FF上，你能讀到什么，F(xiàn)errariFour，法拉利四驅(qū)。沒(méi)錯(cuò)，F(xiàn)F是法拉利歷史上第一款四驅(qū)車(chē)型，也正因?yàn)樗尿?qū)，它可以做除了賽跑之外的很多事情。你完全可以帶足行囊來(lái)一個(gè)短途旅行，在大海邊、山巒間，尋找最美麗的光景。如果你是一個(gè)駕駛狂熱份子，你也可以順便去Off-Road溜達(dá)一圈，F(xiàn)F肯定欣然同意的，那你還有什么好猶豫的呢?？傊現(xiàn)F的出現(xiàn)將法拉利向生活靠攏。

法拉利FF

ĠĠ為空氣動(dòng)力學(xué)讓路

ĠĠ我們暫且平復(fù)一下心情，欣賞一下靜態(tài)的FF，如果你蹲在車(chē)前方和正后方，那它絕對(duì)是一款純正的法拉利。但如果你站起來(lái)，你肯定會(huì)對(duì)那個(gè)讓人有些糾結(jié)的尾部發(fā)表些看法。法拉利聲稱FF借鑒了2005年公布的一款GG50概念車(chē)的設(shè)計(jì)思路，而賓尼法利納似乎更想借助FF將它對(duì)超跑的理解上升到一個(gè)全新的高度——一切為空氣動(dòng)力學(xué)讓路，F(xiàn)F所有車(chē)身線條的走向都為實(shí)現(xiàn)0.329的風(fēng)阻系數(shù)作出了貢獻(xiàn)。此外，在FF的車(chē)身上你還可以見(jiàn)到不少通風(fēng)口，比如在后視鏡下方的通風(fēng)口可以有助于減少輪拱區(qū)的壓力，而保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)排氣孔則能夠最大限度降低尾流。

ĠĠ一打開(kāi)車(chē)門(mén)，我就可以感受到豪華與精致，而對(duì)于一款GT跑車(chē)來(lái)講，后排的空間也算得上大了。當(dāng)然，作為法拉利，最主要的還是坐在駕駛席上的感受，首先進(jìn)入視線的就是集成了諸多按鈕的方向盤(pán)，這些都是最常用的按鈕，為了區(qū)別于一般車(chē)型，F(xiàn)F甚至將轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)光燈都以按鈕的形式嵌在方向盤(pán)上。儀表盤(pán)左側(cè)的顯示屏列出了主要的車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，這里的數(shù)據(jù)會(huì)根據(jù)Manettino開(kāi)關(guān)的設(shè)置顯示不同電子系統(tǒng)的介入程度。相對(duì)而言，中控臺(tái)的布置就稍微凌亂了些，尤其是那個(gè)分辨率較低的導(dǎo)航界面，我很難從中找到有價(jià)值的信息。

法拉利FF

ĠĠ需要適應(yīng)的四驅(qū)系統(tǒng)

ĠĠ既然是法拉利的四驅(qū)車(chē)，就一定有它的獨(dú)到之處，法拉利稱這套四驅(qū)系統(tǒng)為4RM。如果運(yùn)用傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，勢(shì)必要把發(fā)動(dòng)機(jī)的位置提高，而FF依然擁有完美的跑車(chē)造型，發(fā)動(dòng)機(jī)低矮的位置也不會(huì)對(duì)操控有所影響。區(qū)別于傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，F(xiàn)F通過(guò)兩個(gè)變速機(jī)構(gòu)和PTU輸出單元將發(fā)動(dòng)機(jī)前部的動(dòng)力輸送到前輪，發(fā)動(dòng)機(jī)后部的動(dòng)力輸送到后輪。 下一頁(yè)閱讀全文