汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試駕福瑞迪2012款1.6L AT Premium紀(jì)念版來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ它的推出是為了紀(jì)念合作三方已滿十年的“錫婚”，雖然擁有歐系車俊朗與動(dòng)感的外表，但體內(nèi)卻充滿了韓系車特有的內(nèi)斂、沉穩(wěn)與時(shí)刻準(zhǔn)備爆發(fā)的潛能，它與著名的大眾甲殼蟲、奧迪TT和奧迪R8等車型共同出自當(dāng)今世界最偉大的三位汽車設(shè)計(jì)大師之一的彼得·希瑞爾之手，著名的伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，能將這款定位為家庭用的車型百公里加速時(shí)間精確地鎖定在秒，這枚超值的“紀(jì)念幣”就是東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪十年紀(jì)念版。
ĠĠ外觀：以小博大 穩(wěn)重動(dòng)感
ĠĠ如果不告訴您這是一款長(zhǎng)、寬、高分別為4530mm、1775mm、1460mm，軸距為2650mm的緊湊級(jí)家用車的話，很多朋友單從圖片中辨識(shí)，很容易將福瑞迪誤以為是一款定位為公務(wù)、商務(wù)兼具家用的B級(jí)車型，的確，作為大師在起亞的第一款擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)型設(shè)計(jì)任務(wù)的車型，福瑞迪在造型上凝煉了太多起亞在未來車型需要參照的，堪稱標(biāo)桿級(jí)的設(shè)計(jì)元素，這其中要以被詮釋為“虎嘯”式前臉的車頭設(shè)計(jì)“刻度”最為“精準(zhǔn)”。
ĠĠ盾形的前中網(wǎng)造型，采用了細(xì)而勻的鍍鉻飾條進(jìn)行了“描邊”裝飾，為了達(dá)到突出正中央起亞LOGO 的目的，這圈描邊在LOGO上、下分別進(jìn)行了約兩倍于條寬的向心延展處理，中網(wǎng)則采用了猶如劍首圖案的多方聯(lián)續(xù)紋理，深色的網(wǎng)狀材質(zhì)映襯著銀色的LOGO，顯得格外動(dòng)感而時(shí)尚。兩側(cè)車燈在與“盾邊”斜面呼應(yīng)的基礎(chǔ)上，下延采用折面的手法與整個(gè)前臉翼子板組合成了酷似歐洲中世紀(jì)，德國(guó)馬克西米連式重甲騎士頭盔的樣子，使福瑞迪的前臉造型給人以外表凜然、性情穩(wěn)重而內(nèi)心深諳激情的獨(dú)特氣質(zhì)。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔，最為出彩的是由后視鏡一直延續(xù)到車尾的折面設(shè)計(jì)，它的出現(xiàn)，不僅打破了車身側(cè)面的平靜，而且，前低后高的線條走勢(shì)，也使得駕駛員從車內(nèi)觀察后視鏡的車窗視野更為敞亮，無形中也增添了幾分并線時(shí)的安全系數(shù)。在動(dòng)感的雙肋5輻式輪轂配以205/55 R16輪胎的點(diǎn)綴下，車身側(cè)面的視覺效果顯得格外清爽而精致。車尾碩大的尾燈格外醒目，LOGO所在的后備箱立面與后窗延伸過來的頂面，形成了較大的銳角，不僅起到了美觀的作用，還能將車頂與車尾的氣流壓力很好地平衡，對(duì)于中高速行駛的車身穩(wěn)定起到了很大的幫助作用。
ĠĠ內(nèi)飾：設(shè)計(jì)出彩 手到料到
ĠĠ坐進(jìn)車內(nèi)，一鍵啟動(dòng)按鈕顯得格外搶眼和醒目，不僅體現(xiàn)了該設(shè)置的便捷與實(shí)用，更體現(xiàn)了廠家的用心和誠(chéng)意。棕與黑雙色搭配的中控臺(tái)再配以醒目的紅色字體信息，迎面帶來的是非常整體和強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，與基于底層的手套箱門板相呼應(yīng)的是基于中間層的影音和空調(diào)控制面板，與最上層的被飾以棕色，面積也是最大的前臺(tái)面板，略微傾斜的弧度，將中控臺(tái)的立面與水平面恰到好處地結(jié)合起來，兩端的空調(diào)出風(fēng)口與這塊棕色飾板被有機(jī)地設(shè)計(jì)成一體，而鑲嵌其中的中央空調(diào)出風(fēng)口則與影音控制面板同被設(shè)計(jì)成深色，所有的拐角處理均略帶弧度，給人以很好的親和力表現(xiàn)。碩大的溫度控制旋鈕，阻尼適中手感上乘，只是當(dāng)下非常流行的USB與AUX接口面板，若加上同色軟塑料遮蓋就更顯整體了。炮筒式儀表盤字體清晰，信息豐富，位于正中央的時(shí)速表上端的月牙形紅色泛光區(qū)，效果非常搶眼，動(dòng)感時(shí)尚之余還能提醒我，時(shí)刻注意將駕駛速度控制在安全范圍之內(nèi)。全真皮包裹的方向盤，手感舒適握力適中，位于左端的快捷鍵與音量控制撥片，無論按鍵阻力還是撥片阻尼都無可挑剔。猶如藝術(shù)化處理的“H”字形豎輻方向盤支臂，被加以深色鋼琴漆的裝飾，使整個(gè)中控臺(tái)有了啞光、鍍鉻與深色鋼琴漆剖光的強(qiáng)烈質(zhì)感對(duì)比，再配以棕色與深色搭配的大面積色調(diào)，顯得更加層次分明、功能合理和信息易讀了。
ĠĠ真皮的車門扶手向前延展是車窗按鍵控制區(qū)，出于成本的考慮，只將主駕駛側(cè)窗設(shè)計(jì)成了一鍵升起功能，不過，棕色的內(nèi)襯板與閃亮的鍍鉻車門開關(guān)拉手，又一次將視覺沖擊“迎面扣來”，真皮座椅包裹感舒適，不可忽視的摩擦力將我牢牢“綁定”在駕駛座椅之上，合理的頭枕位置很好地將脖子的支撐力加以分散，再配合腰部和臀部支撐，可以很好地延緩長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞期，中央扶手同樣為真皮材質(zhì)，可以很好地對(duì)右肘進(jìn)行支撐與放松。后排座椅同樣真皮包裹，適中的車身軸距給予后排腿部以雖不闊綽但也不局促的空間支持。后排中央靠背被設(shè)計(jì)成可折疊形式，翻折下來即可見到具備兩個(gè)杯托的中央扶手，但如果將通往行李倉(cāng)的隔板設(shè)計(jì)為可開合結(jié)構(gòu)，能方便拿取行李艙物品就更好了。后備廂縱深接近一米，平整的底板很方便儲(chǔ)放和提拉各類箱包。假如遇到了“健忘”的乘客將小件物品遺忘到車內(nèi)，后門板儲(chǔ)物格可以不用檢查了，寶馬1系亦然。
ĠĠ操控：初段迅猛 家用足矣
ĠĠ作為定位為精品家用緊湊級(jí)車型的福瑞迪紀(jì)念版，在目標(biāo)用戶非常關(guān)注的燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有非常體貼的考慮，自動(dòng)變速箱帶有“ECO”模式，開啟后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)盡可能地控制在兩千轉(zhuǎn)之內(nèi)完成換擋動(dòng)作，但在最大功率為90kW/6300rpm，最大扭矩為155N.m/4200rpm的1.6L 直列四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引下，整備質(zhì)量為10kg的福瑞迪紀(jì)念版在加速初段產(chǎn)生的爆發(fā)力非常迅猛，低速時(shí)的扭矩表現(xiàn)令我非常滿意，甚至還能帶來一些諸如推背感的額外驚喜，但是受制于四速變速器的結(jié)構(gòu)，中途加速就稍顯乏力了些，彌補(bǔ)的辦法就是取消經(jīng)濟(jì)模式，然后切換手動(dòng)換擋駕駛，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到3500rpm后換擋，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，當(dāng)然是以較高的油耗來換取暢快淋漓的動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)模式下52L的油箱容積，在油表差一格滿箱的情況下，續(xù)航里程在470km的成績(jī)也是值得肯定的，懸掛調(diào)校更適合家用而非激烈駕駛，在城區(qū)駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度稍微偏重，不過這樣的設(shè)置對(duì)于高速行駛的穩(wěn)定性方面則大有裨益。當(dāng)中速過彎時(shí)，懸掛的調(diào)校使車尾追隨車頭轉(zhuǎn)向的循跡表現(xiàn)，令我對(duì)福瑞迪在操控方面的表現(xiàn)信心十足。剎車的體驗(yàn)也是初段迅猛，一點(diǎn)即停，100~0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?2m左右，這個(gè)級(jí)別成績(jī)滿意！
ĠĠ總結(jié)：配置厚道 值得推薦
ĠĠ一款廠商指導(dǎo)價(jià)為.28萬元的福瑞迪20款1.6L AT Premium紀(jì)念版車型，竟然配備有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)的功能，讓用戶體驗(yàn)便捷的同時(shí)，廠家的用心與誠(chéng)意也是非常值得肯定的。自動(dòng)恒溫空調(diào)、經(jīng)濟(jì)駕駛模式、方向盤集成快捷鍵、USB和AUX接口與205/55 R16的大腳……諸如此類的實(shí)誠(chéng)配置不勝枚舉，除了在燃油經(jīng)濟(jì)性、使用便捷性和視覺設(shè)計(jì)等方面的感觸外，我對(duì)這款福瑞迪最深刻的印象要屬車內(nèi)噪音的控制了，80km/h的速度巡航在環(huán)路間，除了風(fēng)噪的干擾，車內(nèi)的FM音量放置于初段即可聽到清晰的內(nèi)容。可以說福瑞迪是一款集歐系車的操控、韓系車的配置、日系車的做工和國(guó)產(chǎn)車的定價(jià)于一身的車型，作為一枚“紀(jì)念幣”它絕對(duì)物超所值。