汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對只欠東風 2012款起亞進口凱尊來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ起亞之前的旗艦就是模仿捷豹的那款歐菲萊斯，這種模仿的事兒很多人都做過，但長大之后也都得“改邪歸正”，即使不需要“毀尸滅跡”。凱尊（韓國叫K7）和K9就是它的后繼者，凱尊定位在中型和中大型之間，很像君越的定位，K9就是起亞的新旗艦，直接加入到豪華車型的激烈競爭中。

ĠĠ與凱尊接觸幾天，它輕松的駕駛、良好的人機工程、舒適的內飾、良好的噪音控制，從車輛本身你不太容易能找到拒絕它的理由。但我同樣在困惑：如果是我，我會不會選擇買它呢？

ĠĠ不錯的產品，內蘊還需培養(yǎng)

ĠĠ好消息是，在凱尊身上，你能體會到不同車系的優(yōu)點：內飾的做工帶有些德系的嚴謹，加速的沖動有些日系的感覺，寬大和舒適有些美式風格。但也不總是好消息，它身上那股韓系車典型的直接靈敏的性格與它的級別不太對味兒。它對操控的響應直接而敏感，就像出生牛犢，在莽撞之余缺少些淡定和韻味。這是性格問題，其實也根本不算什么問題，但磨練好無疑也不容易。

ĠĠ其實，我個人不太喜歡起亞的虎嘯式設計，但我尊重它的張揚風格。外形設計肯定是它的加分因素，而不是阻礙人們選擇它的理由。你看，它不是直接把起亞品牌植入到了你的頭腦深處嗎？這就是它的成功。況且，這種虎嘯風格用在凱尊這樣的大車上最協(xié)調，用在起亞K2這種小車上，與其說是虎嘯，倒不如說是寵物狗的虛張聲勢。很多采用家族前臉的小車都有類似的問題，508的前臉就挺好看，放在308上就不太是那勁兒了。

ĠĠ凱尊的內飾布局和做工還算出色，但你對它剛剛培養(yǎng)出的好感很容易被內飾的異味所驅散。方向盤的材質和觸感讓人印象深刻，每次轉彎握到它的實木部分，就能聯想到雷克薩斯的方向盤，雖不免有滑手之虞，但細膩的觸感總是能讓你心里有些滿足感。

ĠĠ配置上，頂配的旗艦版和最便宜的商務版配置差異不小。旗艦版可以享受到全景天窗、帶記憶電動座椅，駕駛座帶按摩、前排座椅帶通風和加熱、一鍵啟動、Infinity音響、倒車影像、車道偏離警示系統(tǒng)等一系列眼花繚亂的配置，即使相對于幾乎30萬的價格，這配置也很有競爭力。商務版的配置雖不豐富，卻也不寒酸，不但有常規(guī)的定速巡航、真皮座椅，還有自動折疊后視鏡、電動便利上下車系統(tǒng)這樣的點睛配置，讓駕駛者充分感受到它的體貼和關懷。

ĠĠ它采用的2.4升發(fā)動機咱也不陌生了，在現代和起亞多款車上都有應用，開起來也有熟人相見的感覺。加速不會多猛，但低速階段生來就敏感活躍，加速持續(xù)的時間也長過你的預期，讓你很樂于體驗它的加速。把車速加到140km/h，噪音控制也很出色，不論風噪還是胎噪都可以和德系同價位的車比拼一番，更勝過雖然安靜卻總有低頻共振的新邁騰。高速行駛時，凱尊表現出的粘地性還是不夠，缺乏厚重感和穩(wěn)重感，還是那句話，性格還需錘煉。

ĠĠ品牌塑造是關鍵

ĠĠ如果有什么因素阻止我選擇它，肯定不是來自車輛本身，一款只能讓你抱怨內飾味道和性格不夠沉穩(wěn)的車，已經是很成功了，品牌塑造才是最關鍵的。確實，駕駛的輕松能讓你找到奔馳的味道，氛圍的舒適能讓你感受到雷克薩斯的氣息，但當你猛然想起這是款起亞凱尊時，你好像又突然從夢想回到了現實。

ĠĠ很巧，現代的進口雅尊也組織了試駕，凱尊和雅尊，同一平臺的產品，有著類似的名字，都用全進口和性價比與對手競爭，都面對著酒香不好賣的尷尬。有了產品這個基礎，還得樹立品牌這個上層建筑。已經排名進入前四的現代汽車集團，該是在這方面努力的時候了。