汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對憤怒的小鳥 試駕奧迪A1 1.4TFSI S-line來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ熄火、下車、鎖門……隨著轉(zhuǎn)向燈調(diào)皮地一閃，這臺A1瞬間歸于寧靜。但我怦怦的心跳和手心的汗水都沒有退去，腎上腺素依舊在旺盛分泌，與其說我駕馭了它，還不如實話實說：被這小家伙調(diào)戲真是件很爽的事。

奧迪A1指導(dǎo)價：22.48-28.98萬元

ĠĠ要知道，我從來沒有對奧迪任何其他車型有過如此濃郁的興趣，不管帶不帶“L”的累贅，不管是哪種Sportback的新鮮轎跑概念，奧迪車開起來基本都一個樣子，精密但缺乏叛逆。而A1吸引人的地方在于，它恰是家族中的叛逆小子。

ĠĠ毫不掩飾的戰(zhàn)斗意圖

ĠĠ不到4米長的車身，2469mm的軸距，奧迪設(shè)計師用了一種極富感染力的手法去勾勒這臺小車的輪廓，讓它看上去充滿了戰(zhàn)斗精神。標(biāo)志性的六角形大格柵自然不能少，兩條高高挑起的燈眉讓A1看上去活脫兒一只憤怒的小鳥。環(huán)繞車身一周的腰線也將尾門分為上下兩部分，這種設(shè)計將是奧迪全家族最具辨識性的背影。

ĠĠ這臺選裝了S-Line運動套件的A1更是毫不掩飾“戰(zhàn)斗”意圖，16英寸的運動輪圈、熏黑的頭燈、紅銀雙色涂裝和從車頂順勢甩出的擾流板……我已經(jīng)沒耐心把那些漂亮的設(shè)計一樣樣都描述給你，還是趕緊把自己扔進(jìn)深深的運動坐椅中，來點兒更實在的刺激吧。

ĠĠ人車一體的酣暢

ĠĠ低車頂不可避免地讓視線受到了一些影響，開始時感覺有點像是被壓住了上眼皮，不過這很快就適應(yīng)過來。機(jī)艙里那臺1.4TFSI引擎其實就是我們熟悉的EA111，90Kw的功率比國產(chǎn)版本略低6Kw，扭矩也相應(yīng)調(diào)低到200Nm，但漫不經(jīng)心的一腳油下去，它就立刻證明給我看，動力足夠玩兒的。7速S-tronic雙離合變速箱在普通模式下并不愿意讓渦輪增壓器賣命，它們能夠以輕松而順暢的方式應(yīng)對城市路況。

ĠĠ在恰當(dāng)?shù)臒嵘碇螅瑧?yīng)該讓這一身的運動套件吹吹風(fēng)了。S擋下的起步充滿了火藥味，真就像是被拉滿了的彈弓彈射出去一樣，剛才還趴在中控臺上鼓搗導(dǎo)航的同伴“咣當(dāng)”一聲就被甩回了座位。動力源(600405,股吧)源不斷地頂在后背上，不至于像那些5秒怪獸一樣讓人眩暈，但已經(jīng)足夠刺激到神經(jīng)深處。

ĠĠ懸掛的感覺很不奧迪，不是那種偏重舒適的柔韌，而是很直接的堅定。好處是在彎道中，它就像是一塊毫無變形的鋼錠，干脆利落地切進(jìn)切出，它對抗橫向加速度的本事總比你的心理承受能力強(qiáng)。不好的嘛，就是它甚至不會隱瞞路面上哪怕很細(xì)的接縫，統(tǒng)統(tǒng)如實反饋到座位上。減速坎對A1絕對是一種煎熬，硬碰硬的顛簸不說，最讓人擔(dān)心的是那條很薄的16英寸倍耐力輪胎。

ĠĠ不過，你很容易摸清楚它的秉性，然后動力、操控、車身和駕駛者很快就融為一體，那種輕松而酣暢的感覺過去似乎只有在保時捷上體驗過。 下一頁閱讀全文