汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對400℃夠嗎? 尋找傳說中的剎車熱衰減來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ剎車熱衰減，大家對這個(gè)說法并不陌生，它就像福彩里的五百萬，聽說的多，遇到的少。由于車重大、慣性強(qiáng)，載重貨車全都使用鼓剎，鼓剎封閉的設(shè)計(jì)造成散熱性能不佳，長時(shí)間連續(xù)工作后剎車性能會(huì)大幅衰減直至失靈，那么采用盤式剎車的家庭轎車，情況又如何呢？是否一樣容易出現(xiàn)熱衰減情況？今天我們就來做個(gè)小試驗(yàn)，給大家展示一下長時(shí)間連續(xù)工作后，前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。

ĠĠ這次我們用蓮花L3手動(dòng)精英版來配合試驗(yàn)，正好手頭有這臺車，過幾天大家也會(huì)看到它的常規(guī)體驗(yàn)、測試文章。

ĠĠ什么是熱衰減？引用汽車之家術(shù)語庫里的解釋：“汽車的剎車系統(tǒng)在一定次數(shù)的制動(dòng)后，剎車片的溫度升高，在達(dá)到一定的工況溫度后，剎車系統(tǒng)的制動(dòng)效果達(dá)到最佳，但超過了限制的最高溫度，制動(dòng)的效果會(huì)越來越差，這個(gè)現(xiàn)象就是剎車的熱衰減。”

ĠĠ效果越來越差，到最后甚至可能導(dǎo)致剎車完全失靈，新聞上也常能看見大貨車長距離下坡路段之后剎車失靈發(fā)生事故的情況，可見如果熱衰減嚴(yán)重的話會(huì)是很大的安全隱患。

ĠĠ在正式測試之前，建議您先看看剎車系統(tǒng)工作原理，做個(gè)鋪墊。

ĠĠ● 步驟一：記錄測試前溫度

ĠĠ試驗(yàn)正式開始，我們把L3從公司開到測試場地，這段大約10公里的路程就算熱車了，到達(dá)場地，記錄下前后剎車盤溫度，此時(shí)前剎車盤為47.6℃，后剎車盤為32.8℃，接下來進(jìn)行100-0km/h的剎車成績測試。

ĠĠ ● 步驟二

ĠĠ● 步驟三：測試完畢 記錄剎車盤溫度

ĠĠ第一次100-0km/h全力剎車測試共進(jìn)行了5組，完畢，迅速測量前后剎車盤溫度，此時(shí)前剎車盤為225.8.℃，后剎車盤為102℃。

ĠĠ● 步驟四：讓剎車連續(xù)工作起來！

ĠĠ接下來的步驟比較“暴力”，我們用右腳踩油門左腳踩剎車的方式前進(jìn)，速度保持在40km/h左右，模擬長距離下山路的情況，測試儀顯示，我們用這樣的方式行走了4221.5米的路程。

ĠĠ● 步驟五

ĠĠ暴力行走結(jié)束，我們迅速測量了前后剎車盤溫度，此時(shí)前剎車盤為379℃，后剎車盤為247℃。測量完數(shù)據(jù)立即上車開始下一組的剎車性能測試，趁熱打鐵就是這個(gè)意思！ 下一頁閱讀全文