汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)砥柱爭(zhēng)霸 三款V6發(fā)動(dòng)機(jī)D級(jí)豪車(chē)對(duì)比來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

你看到了，我們?cè)谶x擇對(duì)比的具體車(chē)型時(shí)煞費(fèi)苦心。首先，V6發(fā)動(dòng)機(jī)為先決條件，雖然大家都有更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的配裝型號(hào)，雖然大家作為旗艦級(jí)的豪車(chē)在油耗上似乎也沒(méi)必要那么斤斤計(jì)較，但是，在倡導(dǎo)節(jié)能減排的大環(huán)境下，夠用、好用才是我們應(yīng)該宣傳的樣本；其次，雖然都是各自陣營(yíng)中我們所能找到的排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)橛辛烁鞣N辦法、各種招數(shù)，原本一成不變的動(dòng)力單元又有了諸如高功率調(diào)校版本以及增加混合動(dòng)力單元等等的不同，這好比是在原來(lái)的火爐中又添了把柴，爐子沒(méi)變，但燃燒效率更高，出力更猛。對(duì)此，我們當(dāng)然也要表示鼓勵(lì)。

[奧迪A8 92.8-249.8萬(wàn)]

既然已經(jīng)拿動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)了刀，那么干脆就先把這些心臟解剖完畢。剛才說(shuō)到的有高功率調(diào)校版本的當(dāng)然是A8L，其實(shí)這款車(chē)在前不久的測(cè)試欄目中就已經(jīng)出盡了風(fēng)頭。那臺(tái)家族中正當(dāng)紅的3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率調(diào)校的狀態(tài)下能夠提供333馬力的最大功率以及440?！っ椎淖畲笈ぞ兀@甚至比3.5升排量的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)還要更強(qiáng)勁。因此，在0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)的對(duì)比環(huán)節(jié)，A8L毫無(wú)懸念地成為了優(yōu)勝者，也是唯一一位進(jìn)入6秒的選手。

[奔馳S級(jí) 93.0-259.8萬(wàn)]

當(dāng)然，S400L HYBRID的動(dòng)力系統(tǒng)同樣不那么簡(jiǎn)單。以S350L為基礎(chǔ)的S400L HYBRID，其混合動(dòng)力系統(tǒng)由大家熟悉的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。在附加了一塊電瓶大小的鋰電池組的基礎(chǔ)上，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)集成到一起可獲得299馬力的最大功率，同時(shí)，最大扭矩也達(dá)到了385?！っ?，比S350L提高了35?！っ?。這當(dāng)然會(huì)對(duì)加速能力有一定的提高作用，但客觀地說(shuō)這種提高的效果還不是那么明顯，僅比S350L快上0.1秒的成績(jī)?cè)诮裉斓膶?duì)比中只能位居第二。

[捷豹XJ 96.8-249.8萬(wàn)]

在這個(gè)比較項(xiàng)目上吃虧一些的是捷豹XJ L 3.0。除了排量最小以外，由于既沒(méi)有增壓系統(tǒng)助陣，也沒(méi)有混合動(dòng)力系統(tǒng)傍身，結(jié)果不論是在最大功率，還是在最大扭矩上，這臺(tái)3.0升的自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)都顯得有些不那么精神，238馬力的最大功率和293?！っ椎淖畲笈ぞ卦谌?chē)的數(shù)據(jù)比較上似乎有點(diǎn)尷尬。不過(guò)，也沒(méi)必要過(guò)分放大單一數(shù)值的作用，因?yàn)樵跀?shù)據(jù)表里不遠(yuǎn)的地方你完全可以從“整備質(zhì)量”一欄里看出它的優(yōu)勢(shì)，四百公斤的差距讓XJ L的功率重量比其實(shí)并不比S400L HYBRID差了多少。只是，具體到加速成績(jī)上，也許是對(duì)手們過(guò)于強(qiáng)大，本來(lái)其實(shí)可以算是不錯(cuò)的成績(jī)?cè)谶@里只能位居第三。

說(shuō)完發(fā)動(dòng)機(jī)，作為動(dòng)力單元重要組成部分的變速箱也不能不提。很有意思，在今天的這三臺(tái)車(chē)中，變速箱的檔位來(lái)了個(gè)降序排列。這其中，A8L使用了奧迪最新的8速手自一體變速箱，更多的檔位為變速箱的齒比設(shè)定提供了更趨于優(yōu)化的機(jī)會(huì)，綿密的齒比使發(fā)動(dòng)機(jī)在升檔后的轉(zhuǎn)速落差更小，毫無(wú)疑問(wèn)，這對(duì)加速成績(jī)的提高幫助不小。而且，在正常駕駛時(shí)，這臺(tái)變速箱很愿意把檔位拉升至高位，這除了能為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)舒適的乘坐感受以外，也帶來(lái)了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

奔馳的7G-TRONIC7速自動(dòng)變速箱其實(shí)更不用我再費(fèi)太多口舌，相信大家早已非常熟悉。從整體上看，S400L HYBRID的動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有因?yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的增援而有太過(guò)強(qiáng)勁的感受，7G-TRONIC變速箱與V6發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配極為默契，雖然油門(mén)算不上輕盈，甚至是有些沉重，但這并不妨礙我對(duì)整個(gè)加速過(guò)程流暢度的肯定。就像它的定位一樣，即使只是踩踩油門(mén)，你也能在瞬間就體會(huì)到奔馳的優(yōu)雅。 下一頁(yè)閱讀全文