汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對“A0計劃”小型車測試之 上汽MG3 5MT來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ前言：各位網(wǎng)友，A0級小車測試系列專題項目測試依舊在持續(xù)著，相信各位已經(jīng)對之前的八款車型進(jìn)行了了解?；蛟S這些A0級小車并沒有太高的知名度，但我們的測試正恰恰反映了當(dāng)今十萬元以內(nèi)那些小車的內(nèi)在品質(zhì)。它們的售價雖然便宜，但在它們之中也有不可忽視的那一部分。今天我們又帶來了一款A(yù)0級小車，主角登場：上汽MG 3。
[MG 3 6.97-10.37萬]
ĠĠ為了將這些更加有意思的測試項目展現(xiàn)在大家面前，我們依舊選擇了之前去過的幾塊場地，其中包括了市區(qū)道路、超大的測試場地等等。那么在下面的文章中，將更全面的為您展示這些小車在各個方面的機(jī)械性能以及主動安全性。
ĠĠ按照以往的慣例，首先我們是要先向各位介紹一下測試項目的，但或許您早已對我們的測試項目了如指掌，因此過多的介紹文字我們就不再多說了。本次針對MG 3的測試項目為0-400米加速測試和緊急制動避險測試共兩項。
ĠĠ0-400米加速測試：由于之前已經(jīng)對這款1.5L的手動擋MG 3進(jìn)行了場地性能測試，那么在加速測試環(huán)節(jié)中，該車的破百成績?yōu)?47秒，結(jié)果并不太令我們滿意。然而在0-400米加速測試項目中，MG 3表現(xiàn)得卻是另外一種態(tài)勢，感覺上要比先前的測試要很多。當(dāng)然了，不同的天氣、不同的狀態(tài)（場地條件、車身部件：比如輪胎和胎壓等等）還是會對成績產(chǎn)生一定的影響，但這樣的影響程度是很小很小的。
ĠĠ起初時，我們并未使用扭力點的起步方式，而是僅僅將轉(zhuǎn)速提高一定的程度（3000轉(zhuǎn)/分鐘），結(jié)果用時18.2秒。在此之后我們又將起步轉(zhuǎn)速一步步地提高，而此時的成績卻也在逐步提升，看來對于小排量發(fā)動機(jī)確實要將轉(zhuǎn)速盡可能的提高一些，以此來避免由于輪胎的打滑致使轉(zhuǎn)速下滑的過多，導(dǎo)致瞬間動力不足。也就在這時，我們使用了扭力點起步，經(jīng)過了多次嘗試之后，成績都穩(wěn)定在了17.7秒。然而在這之后，我們又試了更高的轉(zhuǎn)速，但結(jié)果反而又慢了，這是因為過度的打滑浪費了時間。
ĠĠ再次說明一下，本次我們的測試車輛是MG 3 1.5L 5MT車型，手動變速箱的一大優(yōu)勢就是可以毫無保留地傳遞發(fā)動機(jī)的最大扭矩，同時純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)可保證一個絕佳的換擋時機(jī)以及人工換擋的先天優(yōu)勢，因此這輛手動擋MG 3相對于其它大部分選手似乎占了一點便宜。話說回來，這臺5速手動變速箱的劣勢還是有的，與之前測試過的愛唯歐基本類似，就是二擋與三擋的齒比，當(dāng)二擋升至三擋之后，轉(zhuǎn)速下滑比較明顯，此時需要花費大量時間來進(jìn)行剩余里程的沖刺。
ĠĠ緊急制動避險測試：該項目主要檢測車輛在100km/h左右時的避險穩(wěn)定性以及制動距離，測試車輛在通過制動點時進(jìn)行全力制動，與此同時，我們將方向盤轉(zhuǎn)動180°，使車輛的ABS系統(tǒng)完全進(jìn)入工作狀態(tài)，而車輛最終的行駛軌跡與制動距離將成為我們打分的主要依據(jù)。非常出色為3顆星，出色為2星半，依次遞減為2星、1星半、1星以及無成績。
ĠĠ各位還記得MG 3性能測試環(huán)節(jié)100公里/小時-0制動測試的41.29米的最終成績嗎？確實，如果單從成績來看的話，41米的制動距離對于A0級小車實屬上等表現(xiàn)了，而它在緊急制動避險測試中的表現(xiàn)同樣較好。當(dāng)車輛以接近100公里/小時的速度進(jìn)行緊急制動并同時轉(zhuǎn)動方向盤180度，起初時我們首先聽到了輪胎的嘶啞聲，而伴隨著這種聲音一起出現(xiàn)的是輕度偏中度的轉(zhuǎn)向不足（此時ABS系統(tǒng)還未介入）。在這之后，ABS系統(tǒng)開始介入，輪胎的嘶啞聲突然變小了許多，而此時車輛也開始了較大幅度的轉(zhuǎn)彎。如果說ABS系統(tǒng)能夠與輪胎之間做到高效的配合的話，那么MG 3可以算是測試過的車型中表現(xiàn)搶眼的其中一輛車了，因為經(jīng)過數(shù)次的實驗，車輛基本都在中間那個樁桶前面就停下了。
[MG 3 6.97-10.37萬]
ĠĠMG 3可以算是真正的百分百利用出色的ABS系統(tǒng)獲取相對出色的避險成績的車型了，雖然它的輪胎自身潛能比較一般，但是57.2米的測試成績卻能夠說明一切。而在先期的繞樁測試體驗環(huán)節(jié)中表現(xiàn)不錯的車身側(cè)傾也在此時或多或少也貢獻(xiàn)出了一部分能量，這就削弱了彎外側(cè)車輪的負(fù)荷從而可達(dá)到一個相對更加精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控。
ĠĠ總結(jié)：具有英倫血統(tǒng)的MG品牌一直以來留給人們的印象大都是華貴、紳士那典型的英國范兒，在運動和駕駛樂趣方面則顯得弱了一點，不過當(dāng)上海汽車開始塑造全新的MG之后，運動思維以及駕駛樂趣被重拾起來了。MG 3的外形就如同它的大哥MG 6一樣運動感頗高，而其自身的運動底子也較扎實。得益于兩廂式的設(shè)計以及輕盈的車身，MG 3可以帶給你一個基本符合你預(yù)期的運動性能，這個性能發(fā)揮的過程有時或許會讓你暫時忘記它只有一顆小心臟。