汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)離完美只差四驅(qū) 測(cè)試瑞虎7 1.5T DCT來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ作為奇瑞2.0時(shí)代的產(chǎn)物，瑞虎7在顏值、空間、配置方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，從月銷量過萬的成績(jī)來看，奇瑞瑞虎7確實(shí)獲得了大家的認(rèn)可；不過與同級(jí)別車型相比，先期配備的CVT變速器與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的雙離合以及普通變速器相比，給駕駛者的駕駛感受上差強(qiáng)人意。為彌補(bǔ)這一劣勢(shì)，奇瑞為瑞虎7在1.5T車型的基礎(chǔ)上換裝了換擋更快、更高效的6速DCT雙離合變速器。
ĠĠ目前換裝6速雙離合變速器的車型屬于試裝車階段，只配備在了1.5T車型上，廠商也將這款車更名為瑞虎7 SPORT。外觀以及內(nèi)飾方面與此前推出的車型基本相同，只是前后包圍換裝為黑色護(hù)板，尾部增加排氣裝飾；另外車身顏色增加了紫色。
ĠĠ動(dòng)力：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高 配6速雙離合變速器
ĠĠ瑞虎7搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)應(yīng)用在艾瑞澤5 SPORT車型上，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)款瑞虎7上那臺(tái)SQRE4T15發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本，代號(hào)SQRE4T15B；而其零部件來自眾多國際知名供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、法雷奧的中冷器、博格華納提供的正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒提供的配氣機(jī)構(gòu)等等。
ĠĠ這些關(guān)鍵零部件的裝配改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和降低摩擦，其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油的消耗。（點(diǎn)擊查看發(fā)動(dòng)機(jī)解析文章：都說國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不行？奇瑞卻這樣回應(yīng)...）
ĠĠ不過從數(shù)據(jù)上來說，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中并不突出，廠家也直言其實(shí)能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)做的更加漂亮一些，但是在提升數(shù)據(jù)的同時(shí)，隨之而來的就是油耗的增加；不過這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。
ĠĠ當(dāng)然要想跑的快，還得好馬配好鞍；奇瑞為這臺(tái)車匹配了6速DCT干濕雙離合變速器。這款變速箱是奇瑞與格特拉克聯(lián)合開發(fā)的全新產(chǎn)品，而結(jié)合實(shí)際使用情況來說，6個(gè)擋位的變速器在日常都能夠合理利用。
ĠĠ啟動(dòng)車輛之后，默認(rèn)狀態(tài)下為ECO模式，此時(shí)電腦會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和進(jìn)氣量，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的；不過在實(shí)際駕駛當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)沒有想象中慵懶，更接近普通模式，驅(qū)動(dòng)這臺(tái)自重超過1.4噸的車顯得相當(dāng)輕松，比較適合城市道路使用。切換至運(yùn)動(dòng)模式后油門踏板變得很靈敏，動(dòng)力表現(xiàn)極其充沛.
ĠĠ此前推出的瑞虎7 1.5T CVT車型雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠強(qiáng)勁，但無奈CVT吃動(dòng)力太多，最終導(dǎo)致傳遞至車輪上的功率大打折扣，因此加速能力也略顯乏味；而此次換裝的6速雙離合變速器在傳動(dòng)效率以及給駕駛者的感官上提升太多，最直接的就是急加速時(shí)能夠滿足駕駛者的意圖。另外，這臺(tái)雙離合變速箱的換擋指令由電機(jī)來控制，因此在換擋速度上還是很迅速。
ĠĠ不管是在城市道路還是高速路段，其動(dòng)力表現(xiàn)同樣能夠滿足駕駛者的需求；渦輪遲滯現(xiàn)象還是存在，但強(qiáng)大的馬力以及快速換擋的變速箱能夠化解不少渦輪所帶來的頓挫。中后段的加速能力同樣很出色，全力踩下油門之后一直能夠持續(xù)至6000rpm以上才會(huì)換擋，整個(gè)爆發(fā)力很寬泛。
ĠĠ方向盤手感很出色，除了使用順手以外，還能夠提供非常不錯(cuò)的路感，這樣的設(shè)計(jì)和調(diào)校在同級(jí)別中處于中上等；很適合城市開，不用和方向盤較勁，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力度輕盈，高速則表現(xiàn)的比較沉穩(wěn)。
ĠĠ在懸掛方面依舊采用了前麥弗遜式、后多連桿式的設(shè)計(jì)；前后懸掛整體行程并不長(zhǎng)，但對(duì)于路面的濾震效果非常好，在城市道路中能夠提供較為舒適的駕乘環(huán)境；在高速過彎時(shí)側(cè)向支撐力表現(xiàn)的很有韌性，給駕駛者充足的信心。另外在經(jīng)過起伏較大的路面時(shí)，底盤表現(xiàn)的很扎實(shí)，并無松散的感覺。 下一頁閱讀全文