汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)全新東風(fēng)雪鐵龍C4L 試駕初體驗(yàn)來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ提到桂林和陽朔，大概所有人的反應(yīng)都是“桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林”吧！這次全新東風(fēng)雪鐵龍C4L的試駕就放在了山水甲天下的桂林和陽朔，早上從桂林出發(fā)我們一路向南來到了陽朔，中午稍作停留便從陽朔返回桂林。一天的行程除了讓小編深深地體驗(yàn)到什么叫人在畫中游，同時(shí)也體驗(yàn)到全新東風(fēng)雪鐵龍C4L的魅力。
ĠĠ 外觀更加動(dòng)感活力
ĠĠ全新C4L前臉采用了雪鐵龍家族式的設(shè)計(jì)，格柵線性穿插突破大燈邊界，機(jī)罩上揚(yáng)之勢(shì)引導(dǎo)視覺上揚(yáng)。LED前大燈和LED日間行車燈融為一體，視覺效果層次豐富又一氣呵成。車身側(cè)面獨(dú)特的雙腰線設(shè)計(jì)，線條凌厲，凝聚力量之勢(shì)，使車身層次更加豐富，凸顯動(dòng)感活力的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
ĠĠ車身尺寸方面，全新C4L長(zhǎng)寬高分別為4675、1780、1500mm，軸距為2710mm。相較于以前長(zhǎng)度增加了55mm，高度增加了2mm。行李箱的容積更是達(dá)到了435L。
ĠĠ內(nèi)飾更加細(xì)節(jié)精致
ĠĠ進(jìn)入車內(nèi)，相較于較大的外觀變化，內(nèi)飾的變化并不明顯，整體還是延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上大面積的使用軟性材料，主調(diào)黑色搭配細(xì)節(jié)銀色的內(nèi)飾，讓整車顯得很有質(zhì)感，處于同級(jí)別中較高水準(zhǔn)?！癉river First”炫動(dòng)科技儀表臺(tái)，操作更加直觀，炮筒式智能組合儀表，數(shù)據(jù)全面清晰。
ĠĠ配置更加人性科技
ĠĠ全新C4L在配置方面，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該算是PSE全時(shí)智能電子手剎了，起步時(shí)自動(dòng)解除制動(dòng)，停車熄火自動(dòng)駐車，具備緊急制動(dòng)功能，中控臺(tái)的空間布局也更優(yōu)，像這樣人性實(shí)用的配置越來越受到消費(fèi)者的歡迎。
ĠĠ除此之外，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，AQS車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、IDVR智能行車儀，為后排乘客配備的車內(nèi)閱讀燈、7寸多媒體顯示屏，以及包含導(dǎo)航、安全保障、互聯(lián)分享、資訊、無憂養(yǎng)車等五大模塊的Citroen Connect 車載互聯(lián)系統(tǒng)，都讓用戶體驗(yàn)感覺更加人性。
ĠĠ全系標(biāo)配的博世9.1版本ESP，LDW車道偏離智能預(yù)警系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞智能預(yù)警系統(tǒng)以及SAFEYE盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，全面提升了車輛的穩(wěn)定性，帶給用戶更多的科技體驗(yàn)。
ĠĠ讓小編特別注意到是自動(dòng)切換的內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)，是同級(jí)車中不常見的功能，原理大致是通過一個(gè)傳感器，偵測(cè)通過外循環(huán)進(jìn)來的空氣，一旦污染物超標(biāo)就切換到內(nèi)循環(huán)模式。這樣，再也不怕忘記切換內(nèi)外循環(huán)系統(tǒng)了，可以避免更多的廢氣進(jìn)入車內(nèi)。
ĠĠ動(dòng)力與操控依舊表現(xiàn)讓人驚喜
ĠĠ全新C4L提供了1.2T和1.6T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是5速手動(dòng)（僅1.2T）以及愛信第三代6速手自一體兩種，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136Ps，最大扭矩230N·m；1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167Ps，最大扭矩245N·m。
ĠĠ可能很多人會(huì)懷疑C4L的動(dòng)力不夠，但是在一天的行程體驗(yàn)中，雖然只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但小編明顯感受到充沛的動(dòng)力，在加速時(shí)推背感更是讓同車的媒體大叫受不了，其轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪就開始介入了，深踩油門時(shí)的推背感其實(shí)還是蠻明顯的，動(dòng)力響應(yīng)也算得上是靈敏，而且沒有渦輪介入的突兀感。因?yàn)?檔的齒比較大，車輛起步的時(shí)候感覺很輕快，低速時(shí)沒有拖沓感，整個(gè)過程比較線性。
ĠĠ更難得可貴的是，因?yàn)椴捎昧说团帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)，這讓C4L的節(jié)油性更為突出，小編嘗試了一下以節(jié)油的方式駕駛車輛，在全程空調(diào)，三人同車的前提下，輕松將油耗控制在5.2L/百公里。
ĠĠ全新C4L采用四幅式方向盤手感良好，方向盤上齊全的多功能按鍵，也讓日常的駕駛需求全都能在方向盤上搞定。底盤在一天的行程中給人四平八穩(wěn)的感覺，在顛簸路段，避震器和車身彈簧都可以處理的利落，讓車內(nèi)乘客感覺到舒適性。在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，也不會(huì)讓人覺得難以控制，依舊給人平穩(wěn)的感覺。
ĠĠ總結(jié)：全新東風(fēng)雪鐵龍C4L各方面或大或小都有提升，外觀更加動(dòng)感，內(nèi)飾細(xì)節(jié)更有質(zhì)感，配置也更加高大上，動(dòng)力表現(xiàn)也讓人驚喜，操控感也非常舒適。相信在上市之后，此次誠意滿滿的全新C4L，將會(huì)得到消費(fèi)者的歡迎。