汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對三個缸就賣30萬 寶馬何來的自信來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ如果預算30萬買車那可選的余地實在是太多了，而如果你中意寶馬X1，那么你買到的只是一臺三缸前驅車；有人就會問：一臺三缸車就敢賣30萬元，寶馬這是哪來的自信？

ĠĠ寶馬一直以來標榜運動、操控，而這些代名詞也深深的植入了消費者的心目中；不過為了節(jié)約成本寶馬前幾年推出了模塊化的UKL前驅平臺，誕生在這些平臺上的車型有1系、2系旅行車以及寶馬X1等車型，其中的低配車型就搭載了同樣是模塊化的B系列1.5T三缸發(fā)動機。

ĠĠ從價位上來看，搭載1.5T發(fā)動機的1系售價區(qū)間在20-26萬之間，2系旅行1.5T售價區(qū)間在24-27萬之間，而X1 1.5T車型的售價分別為28.6萬和30.6萬元，基本上與后驅平臺的3缸3系持平，可以說寶馬X1 1.5T是目前市面上售價最貴的一臺三缸前驅車。

ĠĠ縱使前驅平臺，駕控水準依然溜

ĠĠ后驅平臺的寶馬在操控性上保持有非常高的水準，那么前驅平臺的X1在操控性上就弱了嗎？其實并非如此，通過繞樁測試來看，寶馬X1的繞樁平均速度達到了62.2km/h，這已經(jīng)達到了我們評測體系性能車的水準；前麥弗遜后多連桿式的懸架配合上較低的重心，使其在繞樁過程中節(jié)奏比較容易掌握。

ĠĠ另外ESP系統(tǒng)無法完全關閉，察覺到車身快要失控時并不會對車身做出干預，而是直接斷油減速。從家用的角度來看，雖然操控上并不那么純粹，但安全程度上提升了不少。

ĠĠ從超級評測體系的評分來看，寶馬X1在繞樁和緊急變線的得分較高；另外，由于SUV在超級測試項目中并沒有賽道圈速測試，因此整體的評分會少4分；而在沒有做賽道圈速的情況下的評分依然高達14分。動態(tài)駕駛感受評分上也基本上達到了滿分的水準，方向盤、踏板、平衡性、車頭指向等感受基本上與后驅寶馬沒有區(qū)別。因此整體的操控性還是非常出眾的；而對于喜歡這款車的人來說，不用懷疑它的操控能力。

ĠĠ維護費用偏高

ĠĠ當你選擇豪華品牌時，你就得有足夠的心里準備來承受養(yǎng)車方面的費用；寶馬X1保養(yǎng)費用并沒有因為是前驅車就所以便宜，雖然是每1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，但每一次的保養(yǎng)費用都不低，5年的保養(yǎng)費用超過了1.5萬元，平均下來每年的保養(yǎng)費用就超過了3000元，這筆費用并不低；而在我們超級評測的評分中，較高的養(yǎng)車費用導致其評分較低。

ĠĠ超低油耗表現(xiàn)

ĠĠ不管是寶馬之前的N系列發(fā)動機還是目前的B系列發(fā)動機，在燃油經(jīng)濟性方面具有非常出色的表現(xiàn)；而這款車搭載的1.5T三缸機在油耗表現(xiàn)上延續(xù)了寶馬超低油耗的特性。通過實際測試，擁堵路段的平均油耗為7.7L/100km，對于一臺自重超過1.5噸、并且尺寸較大的緊湊級SUV來說，相當省油；而高速路段下的油耗表現(xiàn)同樣出色；因此在超級評測體系下，油耗表現(xiàn)接近滿分。

ĠĠ超越同級的空間表現(xiàn)

ĠĠ上代X1因為整體布局的緣故導致后排空間并不是那么出色，這代前驅的X1憑借前驅平臺合理的優(yōu)化以及對軸距的加長，后排空間表現(xiàn)非常出色，已經(jīng)超越了同級的奧迪Q3和奔馳GLA，更加適合家用對空間的需求。從我們在超級評測體系的評分來看，減分項在于實際測量空間方面較多，其余的車內空間印象分和空間變化上都非常不錯。

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