汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)續(xù)航500km就滿足了測(cè)全新秦EV極限續(xù)航來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ從北京到濟(jì)南，穿越這兩座城，幾乎等同于我在帝都高峰時(shí)間的單程通勤時(shí)間（30km-莫名不知狀況的東北五環(huán)），以至于想到許多年前的某次出游中轉(zhuǎn)濟(jì)南，綠皮車耗費(fèi)了7個(gè)多小時(shí)才到家，現(xiàn)今，1個(gè)半小時(shí)即可完成無(wú)焦慮的輕松切換，也完全不用因?yàn)橼s時(shí)間而提前1個(gè)小時(shí)，白白的耗費(fèi)在機(jī)場(chǎng)，時(shí)不時(shí)還要承受延誤、取消的照顧，以及被迫失聯(lián)的槽點(diǎn)。

ĠĠ這次再將目的地鎖定濟(jì)南，得益于軌道交通的提速升級(jí)，又避免了機(jī)場(chǎng)的各種不確定性因素，只用了一個(gè)通勤的時(shí)間，便從容的轉(zhuǎn)換到另一城，以一個(gè)新晉電動(dòng)車主的身份，去親密接觸比亞迪的王牌車型，對(duì)即將重裝上市的全新秦ev，完成一次續(xù)航極限的挑戰(zhàn)。

ĠĠ比亞迪全新秦ev作為王朝家族的主力車型，裝備能量密度為160wh/kg的三元鋰電池，電池總?cè)萘繛?3.1kwh ，nedc續(xù)航421km，工況條件下百公里能耗.9kwh，那么這輛全新秦ev的真實(shí)續(xù)航是否可以超過500km？經(jīng)過整整一天的挑戰(zhàn)，結(jié)果是否可以達(dá)到預(yù)期？又會(huì)不會(huì)有意外的驚喜呢？拭目以待！

ĠĠ挑戰(zhàn)賽路線分兩段，階段一：濟(jì)南出發(fā)經(jīng)濰坊最終到達(dá)蓬萊，行駛里程417.5km，階段二：蓬萊市內(nèi)自選路線，行駛里程最低82.5km，挑戰(zhàn)總里程最低為500km。

ĠĠ為了保證比賽的公正公平，車輛的小里程計(jì)數(shù)已清零，充電口也貼上統(tǒng)一的密封條，在挑戰(zhàn)賽中，我很幸運(yùn)的和一位資深電動(dòng)車主分到一組，出發(fā)前我們對(duì)車輛做了簡(jiǎn)單的車況檢查，開啟eco模式，關(guān)閉空調(diào)，并調(diào)低中控屏幕亮度。

ĠĠ賽程一：濟(jì)南-蓬萊，共417.5km

ĠĠ濟(jì)南市區(qū)早高峰紅綠燈較多，車輛輕微排隊(duì)，如何能提前判斷路況并及時(shí)應(yīng)對(duì)，盡量減少制動(dòng)次數(shù)過多帶來(lái)的能耗增大，這對(duì)司機(jī)的駕駛技能要求就變得非常高，顯然同組的資深電動(dòng)車主經(jīng)驗(yàn)豐富，我們?cè)趀co模式下設(shè)置為最大回饋，在動(dòng)力回饋時(shí)，能感覺到輕微的拉扯感，綜合觀察路況，盡可能采取滑行策略，平均車速控制在50km/h，城市路況下穩(wěn)定電耗在9kwh，行車約2小時(shí)后，已行駛續(xù)航 剩余續(xù)航達(dá)到440km。 下一頁(yè)閱讀全文