汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對一輛不用改的黑武士 試駕領克01暗夜版來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ領克作為國內(nèi)為數(shù)不多的高端自主品牌，因為主打操控而被大眾熟知，并贏得了不少年輕消費者的喜愛。不過該品牌旗下的01車型，雖然在一定程度上繼承了領克的運動基因，但整體還是偏向家用為主。這讓一些喜歡01車型，同時對運動屬性要求較高的消費者表示有些失望。隨著這類人群的呼聲越來高，領克開啟了寵粉模式，借著本次中期改款，推出了一款更為運動的01車型，它也正是我們本次試駕的主角——領克01 暗夜版。

ĠĠ領克01 暗夜版搭載了來自沃爾沃品牌的Drive-E 2.0TD T5高功率渦輪增壓發(fā)動機，這一舉動讓那些曾經(jīng)看著領克05眼饞的群體終于能得償所愿。該發(fā)動機最大功率187kW（254馬力），峰值扭矩350N·m，與之匹配的是來自愛信的8AT變速箱和智能四驅(qū)系統(tǒng)。

ĠĠ剛一上手領克01暗夜版，你可能會感覺一切似曾相識，輕盈的轉(zhuǎn)向、充沛的動力、歐洲車質(zhì)感的底盤等等，似乎一切都沒有變。但當你與它接觸一段時間之后，就會發(fā)現(xiàn)這位老朋友身上還是發(fā)生了不小的變化，最明顯的一點就是更加運動了。

ĠĠ領克01提供四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟、舒適、運動及越野，不同模式之間的差異還是很大的。在經(jīng)濟與舒適模式下，領克01的油門響應并不會特別敏感，變速箱在2000rpm左右便會完成擋位的切換。但當你切換至運動模式，該車就如同打了雞血一般，即便你輕踩油門踏板，車輛都會立刻往前躥。相應的，變速箱的換擋時機也被延后至3000rpm，力求為駕駛員帶來最佳的動態(tài)表現(xiàn)。至于越野模式，我將在后文為大家講述。

ĠĠ轉(zhuǎn)向方面，雖然領克品牌骨子里自帶運動基因，但為了權衡更多類型消費者的需求，領克01的轉(zhuǎn)向標定依舊偏向于輕盈。不過當駕駛模式切換的情況下，轉(zhuǎn)向會有著不同的力度反饋。此外，當車輛在高速情況下行駛時，車輛的整體轉(zhuǎn)向也會變沉，以此來提升穩(wěn)定性。

ĠĠ底盤方面，領克01采用前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛組合。這套懸掛可以有效地過濾掉來自路面的細碎震動，同時將路面信息清晰地傳遞給駕駛員。另外，懸掛的韌性也不錯，避震器壓縮過程中，中后段設定的阻尼較高，可以提供良好的支撐性。

ĠĠ在高速過彎等極限狀態(tài)下，領克01會自行調(diào)節(jié)前后輪的扭矩輸出，甚至可以搭配ESP控制各輪剎車，使車輛保證足夠的附著力。值得一提的是，得益于較大的后輪外傾補償，該車的過彎極限更高，給人的感覺像是一臺小鋼炮，而非SUV。

ĠĠ關于L2+級別的自動駕駛輔助技術，全新領克01最大的亮點就是加入了道路居中保持，這讓車輛在開啟自適應巡航后，能夠在道路中央平穩(wěn)的行駛，減少方向盤的修正頻率。在試駕過程中，該技術在90%的情況下都可以很好的發(fā)揮功效，但過彎時還是有些力不從心，方向盤修正的幅度偏大，給人一種往回拽的感覺。

ĠĠ領克01的接近角為18°，離去角為24°，最小離地間隙213mm，這樣的數(shù)據(jù)雖然稱不上多么驚艷，但還是能夠滿足日常駕駛和輕度越野的需求。在面對交叉軸時，車輛的單輪處于無附著力騰空狀態(tài)，此時四驅(qū)系統(tǒng)能夠很快的進行判斷，并重新分配扭矩，幫助車輛迅速脫困。

ĠĠ動態(tài)小結：

ĠĠ全新領克01暗夜版在搭載與領克03+和領克05同款的2.0T高功率發(fā)動機后，動力表現(xiàn)又上了一層臺階，再加上出色的底盤懸架以及領克家族的專屬調(diào)校，這輛車所能帶給你的駕駛樂趣超乎想象。 下一頁閱讀全文