汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對2020款廣汽豐田威蘭達新車商品性評價來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的評測，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

ĠĠ本期測試車型：2020款 廣汽豐田威蘭達 2.0L CVT四驅(qū)尊貴版

ĠĠ綜合得分：360分

ĠĠ雖然擁有中型SUV標(biāo)桿漢蘭達以及小型SUV新秀豐田C-HR，不過廣汽豐田在此前相當(dāng)長的時間內(nèi)還是缺少一款走量的SUV車型，為了填補在緊湊型SUV領(lǐng)域的空白，進一步搶占SUV細分市場，廣汽豐田于2020年初正式推出了威蘭達車型。

ĠĠ威蘭達基于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺打造，與RAV4榮放互為姊妹車型，擁有完全相同的底盤結(jié)構(gòu)和動力配置，并且內(nèi)飾布局也有著極高的相似度。不過，威蘭達在外觀設(shè)計方面卻自成一派，采用了更加運動犀利的造型設(shè)計，視覺沖擊力更強。雖然推出時間較晚，不過威蘭達目前在銷量上一直保持著相對穩(wěn)定的上升勢頭，并逐漸成為廣汽豐田SUV家族的銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，威蘭達自上市以來投訴量始終維持在較低水平，截至2020年9月，投訴銷量比為萬分之3.2，數(shù)值遠低于2019年國內(nèi)乘用車年度投訴銷量比萬分之23.6。隨著上市時間增加，威蘭達能否延續(xù)此前良好的質(zhì)量口碑？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個真實的威蘭達。

ĠĠ一、車身工藝

ĠĠ本項測試得分：36分

ĠĠ在測試中，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2020款威蘭達全車絕大多數(shù)測試點的縫隙數(shù)值相比測試過的同級別車型均較大，專家評審團猜測或許與其線條略顯粗獷的外觀設(shè)計有關(guān)。其中，右前車門與前翼子板連接處、后備箱與左后翼子板連接處兩個部位的縫隙數(shù)據(jù)均值相對偏大，分別達到了4.8mm和4.9mm。而后車門兩側(cè)與后翼子板連接處、兩側(cè)前車門與兩側(cè)后車門連接處四個部位的縫隙數(shù)據(jù)均值相對較小，均為4.0mm。在測試中評審團發(fā)現(xiàn)，威蘭達的后翼子板與后備箱蓋連接處左右兩側(cè)的縫隙均值相差較大，側(cè)面也反映出其在裝配工藝上存在瑕疵，但也不排除是試駕車個例所致。

ĠĠ此外，全車最大的接縫數(shù)值位于右前車門與前翼子板連接處，數(shù)值達到了5.3mm；全車最小的接縫數(shù)值則出現(xiàn)在多處部位，數(shù)值為3.9mm。由此可見，雖然2020款威蘭達全車各個測試點的縫隙數(shù)值普遍較大，不過縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)尚可，基本達到了預(yù)期水平。 345下一頁閱讀全文