汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)這臺(tái)SUV更適合年輕人 試駕廣汽本田繽智來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ作為一款全球化車型，本田繽智在2014年國內(nèi)上市之后憑借著年輕的設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的行駛品質(zhì)贏得了不少的銷量。而銷量火爆的原因并不單單如此，回頭想想，在5年前的那個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在小型SUV這個(gè)領(lǐng)域中的車型其實(shí)并不多，而十萬出頭能夠讓消費(fèi)者選擇的合資車型就更加的稀少了，所以繽智的暢銷也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑榱?。但是，反觀2019年的汽車市場(chǎng)，豐田奕澤、大眾探歌甚至是奧迪Q2L的涌入，使得小型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)變得熱鬧起來，所以本田繽智選擇了改款。

ĠĠ從一般車型的生命周期來看，這一代繽智已經(jīng)屬于即將換代的末期。按照常理，改款無非就是的優(yōu)化一下外觀以及細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，并不會(huì)給人太多的驚喜。而本次改款的繽智卻有所不同，雖然在外觀方面的改進(jìn)在我們意料之中，但新增動(dòng)力總成確實(shí)給了我們足夠的驚喜。經(jīng)過一周的試駕，讓我們來看看改款之后繽智220 TURBO的真實(shí)表現(xiàn)。

ĠĠ 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使其貼上了運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽

ĠĠ繽智這臺(tái)1.5T 220TUBRO地球夢(mèng)科技的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率是130KW/6000rpm，最大扭矩達(dá)到220N.m/1700-550rpm，匹配的依然是本田目前主流使用的CVT變速箱。如果說之前的1.5L自然吸氣的版本能夠滿足家庭日常使用的話，那么這臺(tái)與思域同款的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的形式感受完全可以用運(yùn)動(dòng)來形容。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力參數(shù)看似并不突出，但是定位于小型SUV的繽智整備質(zhì)量?jī)H有1400kg，所以這樣的動(dòng)力能夠使駕駛者感受到非常輕松，這也就跟為什么大家都覺得搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的飛度很運(yùn)動(dòng)一個(gè)道理。

ĠĠ搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后的繽智給人的感覺像是大力水手吃了菠菜一樣，并不用駕駛者粗魯?shù)膶?duì)待油門踏板就能給你足夠的動(dòng)力。如果從靜止?fàn)顟B(tài)深踩油門踏板，它能夠給到你足夠的動(dòng)力以及你想要的推背感，由于整車車身尺寸以及軸距并不大，所以在駕駛過程中能夠給人非常緊致、靈巧的主觀感受，在連續(xù)變道超車時(shí)并不會(huì)給人一絲拖沓，而這種感受已經(jīng)超過了我們對(duì)于一款1.5T車型的認(rèn)知。此外，新繽智的油門踏板式兩段設(shè)計(jì)，在地板油時(shí)還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)下沉的曠量去壓榨極限更多的馬力。

ĠĠ除系統(tǒng)默認(rèn)的普通模式之外，繽智擁有ECON節(jié)能模式。兩者的區(qū)別主要源于換擋轉(zhuǎn)速以及油門響應(yīng)的速度上。但是即便是在ECON節(jié)能模式下，深踩油門依舊能夠有著相當(dāng)突出的加速效果，而就我個(gè)人來說，ECON節(jié)能模式已經(jīng)足夠我們?nèi)粘５男枨蠛褪褂?。CVT變速箱是本田車型中應(yīng)用最為廣泛的變速箱，由于CVT變速箱本身的結(jié)構(gòu)特性，一直以來都保持著不錯(cuò)的平順性。而在繽智中也不例外，無論是輕點(diǎn)還是重踩油門踏板，變速箱都能夠在瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)出的動(dòng)力合理的輸出開來。

ĠĠ轉(zhuǎn)向方面，繽智保持了以往偏沉的轉(zhuǎn)向設(shè)定，即便是在靜止以及低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度的回饋相較于普通車型還是要更沉一些，好在整車的轉(zhuǎn)彎報(bào)警并不大，所以并不會(huì)帶來什么壓力。也正是由于這樣的設(shè)定，并不會(huì)給人方向盤因虛輕而產(chǎn)生的飄忽感，能夠給駕駛者足夠的信心。

ĠĠ在底盤懸架方面，該款之后的繽智也不出預(yù)料的采用了同級(jí)別車型中常用的前麥弗遜后扭力梁式懸架組合，在綜合路況的表現(xiàn)中，這臺(tái)車讓人感覺比較出色的是車身剛性，車輛短小的軸距尺寸帶來的操控表現(xiàn)。最后，要說這輛車的有什么有待加強(qiáng)的地方，我想可能就是整車的NVH噪音控制上的表現(xiàn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與胎噪的抑制并不算突出，在高速行駛時(shí)駕駛艙內(nèi)并不算靜謐，這一點(diǎn)還有待加強(qiáng)。

ĠĠ 外觀變化并不明顯

ĠĠ由于是改款車型，所以在外觀方面相較于之前車型并沒有是十分明顯的變化。新車采用了本田家族標(biāo)志性的前臉設(shè)計(jì)，而羽翼式LED大燈與現(xiàn)款雅閣有著相似的特點(diǎn)，大燈造型極具辨識(shí)度且具備高低可調(diào)功能，而車頭的左右兩側(cè)設(shè)計(jì)了5顆LED光源組成的霧燈。

ĠĠ新繽智的尺寸長(zhǎng)寬高分別為4340*1790*1605mm，軸距2610mm。在小型SUV中的尺寸算是中規(guī)中矩。試駕車型采用了17寸雙色五輻輪轂的設(shè)計(jì)，亮黑色和銀色拼接的鋁合金輪轂樣式非常吸引眼球，輪胎采用的是215/55 R17的規(guī)格。

ĠĠ同之前車型一樣，繽智的后門把手被設(shè)計(jì)在后排窗戶的邊緣部位，繽智算是再早一波采用這樣設(shè)計(jì)的車型，在之前接觸到繽智時(shí)，也確實(shí)讓不少人找不到后門把手的開關(guān)，而如今奕澤等車型也都用上了這樣的設(shè)計(jì)。

ĠĠ在車尾的設(shè)計(jì)上，依舊保持了老款相對(duì)年輕有力量的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙邊共兩出的排氣以及獠牙狀的尾燈都為尾部增添了不少運(yùn)動(dòng)的氣息，而220TUBRO的標(biāo)識(shí)一目了然的可以看出新繽智的全新動(dòng)力。 下一頁閱讀全文