汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)家用7座SUV也能玩越野開(kāi)拓者給出答案來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ家用SUV更多使用在城市路況中，作為大7座中大型家用SUV，雪佛蘭開(kāi)拓者并沒(méi)有因?yàn)椤凹矣谩倍侄釛壍粼揭澳芰?。?T9的動(dòng)力組合，配合Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓開(kāi)拓者擁有出色的越野能力。當(dāng)一輛SUV將家用和越野合二為一時(shí)，便有了說(shuō)走就走的硬件資本和勇氣。節(jié)假日帶著全家人去遠(yuǎn)行，甚至開(kāi)拓別人看不到的新風(fēng)景，給忙碌的生活增添更多的情趣。雪佛蘭開(kāi)拓者到底有哪些能力來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望呢？

ĠĠ雪佛蘭開(kāi)拓者的外觀、內(nèi)飾、空間表現(xiàn)本篇不再贅述，請(qǐng)參考下面的試駕文章。本篇主要說(shuō)說(shuō)開(kāi)拓者的越野表現(xiàn)。

ĠĠ考研一輛SUV的越野或者說(shuō)脫困性到底強(qiáng)不強(qiáng)，最最簡(jiǎn)單的方法就是交叉軸動(dòng)滑輪組。很多SUV雖然是適時(shí)四驅(qū)，但是后橋的差速器仍然是開(kāi)放式差速器，當(dāng)一側(cè)車輪打滑時(shí)，通過(guò)電子輔助制動(dòng)該車輪，從而才能將動(dòng)力傳遞給有抓地力的車輪上。但這種電子輔助差速鎖在反應(yīng)時(shí)間和效果上都不如真正的限滑差速器。

開(kāi)拓者后橋左右雙離合

ĠĠ開(kāi)拓者的后橋采用了左右兩個(gè)獨(dú)立的離合器，來(lái)代替限滑差速器的性能。以上圖為例，當(dāng)右后輪打滑時(shí)，右側(cè)車輪半軸的離合器斷開(kāi)，左側(cè)半軸的離合器結(jié)合，動(dòng)力會(huì)100%的傳遞給左側(cè)有抓地力的車輪從而脫困，而這個(gè)檢測(cè)到打滑到離合器動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間只有0.1秒。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控整車扭矩需求，并進(jìn)行每秒100次的智能調(diào)整，無(wú)需干預(yù)。

ĠĠ正是因?yàn)橛辛四芘c限滑差速器媲美的后橋雙離合，開(kāi)拓者的四驅(qū)能力頗為強(qiáng)大，在交叉軸滑輪組上，頭車不僅僅能自己脫困，還能帶著后面三兩開(kāi)拓者一起前行。從視頻我們可以更清楚的看到開(kāi)拓是怎么做到的：

開(kāi)拓者交叉軸一拖三脫困

可完全斷開(kāi)的中央傳動(dòng)軸

ĠĠ另外，開(kāi)拓者的四驅(qū)系統(tǒng)可以隨時(shí)切換成前驅(qū)和四驅(qū)模式，當(dāng)采用前驅(qū)時(shí)，中央離合器器完全斷開(kāi)，中央傳動(dòng)軸也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免浪費(fèi)動(dòng)力，提升前驅(qū)時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

ĠĠ開(kāi)拓者四驅(qū)車型配備All-road全路況駕駛模式，包括Normal（FWD）舒適、AWD四驅(qū)、Off-road越野、Sporty運(yùn)動(dòng)4種可選模式。越野模式下，除了Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，開(kāi)拓者還通過(guò)控制TCS和StabiliTrak穩(wěn)定系統(tǒng)的制動(dòng)介入時(shí)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，提升發(fā)動(dòng)機(jī)在越野路面的牽引能力，并使動(dòng)力平緩輸出，增強(qiáng)爬坡和脫困能力的同時(shí)，讓車輛獲得更強(qiáng)的抓地性能。說(shuō)的明白點(diǎn)兒，就是控制車輪的動(dòng)力更平緩的輸出，避免車輪出現(xiàn)打滑的情況。 下一頁(yè)閱讀全文