汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對逼格than bigger 談克萊斯勒300C的氣場來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ按照首次試駕的規(guī)矩，我應(yīng)當對2015款克萊斯勒300C來個全身大掃描，包括各種功能體驗，不過思前想后，尤其是對于這么一款大家還不算熟悉的車型，我總覺得先介紹介紹車型背景比較合適。當然，自認為對300C了如指掌的，直接翻下一頁，了解新車新在哪兒。

ĠĠ文章從一個故事開始。

ĠĠ2年以前，我的同事孫濤借來克萊斯勒300C試駕車，并將其停放在辦公樓前的露天停車位，一個進出辦公樓必經(jīng)的地方?？善囶l道誰也沒想到，就是這么一停，激發(fā)了公司大群令人捧腹大笑的一幕。

ĠĠA：“樓下那個，是賓利么？”

ĠĠA：“圖片”

ĠĠB：“難道是丁老板的賓利？”

ĠĠC：“丁老板來公司了？各單位注意！”

ĠĠD：“我X，還沒見過丁老板的賓利，待會下去參觀參觀”

ĠĠE：“求合影”

ĠĠ...

ĠĠ接下來就是一系列的關(guān)于丁老板的各種段子。當然，出于慚愧，汽車頻道的同事都沒有在當時捅破這一美好的一幕，只是在試駕文章產(chǎn)出之后，默默地把鏈接往群里一丟。

ĠĠ非專業(yè)人士把克萊斯勒300C誤認作賓利并不意外。第一，克萊斯勒品牌在國內(nèi)知名度不高（這點，克萊斯勒得好好反省反省），而且標識與賓利造型接近；第二，300C上巨大的進氣格柵與賓利在造型上有相近的感覺。不過，上述兩點并不是決定性原因，畢竟造型、車標與賓利接近的車型，還有華泰、瑞麒等等車型，沒有將這些車型誤認作賓利，我認為一個很重要的原因是：氣場。

ĠĠ寬平低矮的蘭博基尼，即便緩緩滑過，亦能感受到遍布車身的形形色色的巨型冷卻氣道所帶來的風(fēng)行凌厲的巨大氣場；雍擁華貴的勞斯萊斯，即便還沒有打開車門，亦能想象車上掌控一方的商界領(lǐng)袖的形象?？巳R斯勒300C的氣場來自哪兒？這是怎樣的一種氣場？

ĠĠ了解克萊斯勒300C的氣場，我建議先從300C開始了解！

ĠĠ● 基礎(chǔ)知識1：HEMI！

ĠĠ了解300C，你首先得對HEMI有所了解。這真是一個天才工程師的任性往事。

ĠĠHEMI來源于"Hemispherical Combustion Chamber（半球形燃燒室）"中Hemispherical的縮寫，由于當時世界范圍內(nèi)大多數(shù)發(fā)動機燃燒室頂部都是平的，這種半球形的設(shè)計在當時是一種不小的創(chuàng)新。在1951年的時候，5.4L的HEMI V8發(fā)動機已經(jīng)能夠發(fā)出180馬力的最大功率，一個在當時已經(jīng)十分強悍的數(shù)字。不過“任性”的克萊斯勒工程師Robert MacGregor Rodger卻沒有滿足，他通過系列改造，試圖挖掘出HEMI發(fā)動機的更大潛能。

ĠĠ300馬力！沒錯，這位工程師讓HEMI成為當個年代的性能名詞。

ĠĠRobert MacGregor Rodger的“任性”還遠不于此。由于當時還沒有哪款克萊斯勒的量產(chǎn)車型，能夠適配如此大馬力的發(fā)動機，他竟然向克萊斯勒提出申請，建議生產(chǎn)一款車型以適配這款HEMI發(fā)動機。

ĠĠ由于新車型沒有任何預(yù)算，任性的Robert MacGregor Rodger竟利用頂級車型“Imperial”的車身前部、“New Yorker”車型的硬頂雙門車身以及“Windsor”車型的后側(cè)板，組合成一款新車。

ĠĠ沒錯，這就是克萊斯勒300，一款為HEMI 300馬力發(fā)動機而生的車型。

ĠĠ● 基礎(chǔ)知識2：300C，重頭再來

ĠĠ現(xiàn)在你對300的含義已經(jīng)有所了解，但估計你對300C里面的“C”還是一頭霧水。

ĠĠ1956年，新款300車型誕生，為了區(qū)別之前的型號，克萊斯勒在300后面加上了一個字母序號，以標記新車：新車命名為300B。使用字母區(qū)分車型年代的做法就此誕生。自那之后，300C、300D、300E、300F等車型陸續(xù)誕生。

ĠĠ天知道克萊斯勒內(nèi)部決策層曾經(jīng)發(fā)生過什么怪事兒，克萊斯勒300+字母代號的命名方式一度回歸到300系列，又在克萊斯勒300M（1999年）身上變回300+字母的組合方式。更有意思的是，在300M之后，克萊斯勒竟然在新的克萊斯勒300車型上采用了300C的命名。M竟然折回到C！

ĠĠ按官方說法，這寓意著300系列車型的從頭再來。什么意思？

ĠĠ原來，幾經(jīng)演變，克萊斯勒300M已經(jīng)成為一款前輪驅(qū)動車型，僅搭載V6引擎，已經(jīng)跟克萊斯勒300為性能而生，為HEMI而生的初衷有所背離。而在新的300C車型上，新車已經(jīng)回歸到后輪驅(qū)動先鋒的角色，并且成為全新HEMI V8發(fā)動機的載體。這才是真正的300車型！

ĠĠ至于為什么回歸到C而不是B或者D，我想你看看圖片就明白，當時的300C很好地展現(xiàn)了“Sweptline”設(shè)計風(fēng)格，被稱作300系列中最漂亮和最令人渴望的車型。

ĠĠ嘮叨了這么多，相信你對300C車型已經(jīng)有半桶水的了解。那么，讓我們回到最初的那個疑問，300C的氣場來自哪兒？ 34下一頁閱讀全文