汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)不曾消隕的圖騰 試駕法拉利-GTC4Lusso來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ當(dāng)收到Ferrari將在日內(nèi)瓦車展首發(fā)8 Superfast的消息時(shí)，激動(dòng)和感動(dòng)的心情不亞于前幾年皮耶羅?法拉利用Never來表示Ferrari將永不生產(chǎn)SUV。因?yàn)榘殡S著蝰蛇8.4升V10車型停產(chǎn)的消息不脛而走，一度以為GTC4Lusso也將成為Ferrari自吸V發(fā)動(dòng)機(jī)車型的絕唱時(shí)，F(xiàn)errari又帶給我們新的刺激。看來新任全球首席執(zhí)行官塞爾吉奧?馬爾喬內(nèi)先生沒有食言，F(xiàn)errari在其運(yùn)作下依舊桀驁不馴，并保持著家族圖騰以及賽車基因的延續(xù)。
ĠĠ即使在V橫行的昨天，駕駛一臺(tái)法拉利的V車型，也都像在進(jìn)行一種朝圣，更別說當(dāng)今V大勢(shì)已去的背景下，能摸到6.3升排量的GTC4Lusso就顯得尤為珍貴。
ĠĠ有不少車迷認(rèn)為像GTC4Lusso這樣的GT跑車是最不像法拉利的法拉利。除了造型沒有中置引擎車型的那種緊湊，氣勢(shì)也不咄咄逼人，并且它還竟然有四個(gè)座位、帶有四驅(qū)系統(tǒng)，都顛覆著人們對(duì)超級(jí)跑車的傳統(tǒng)印象。
ĠĠ但要知道單就V一項(xiàng)就足以構(gòu)成法拉利的圖騰。恩佐先生曾經(jīng)固執(zhí)的認(rèn)為，只有V引擎才能配的上躍馬徽標(biāo)，所以你能說北京除了四合院，其余所剩都是假北京嗎？上海除了石庫門，其余所剩都是假上海？現(xiàn)在連胡同和弄堂都所剩無幾，所以如今依然能看到V的留世就算不易。雖然上世紀(jì)60年代，它的穩(wěn)定性遭人詬病，散熱不理想，但人們依舊為能觸及到它而感到榮耀。就像曾經(jīng)想迫切逃離胡同的臟亂差，如今卻找不到曾經(jīng)的喧鬧，也不知何時(shí)為住過胡同而引以為豪。
ĠĠ況且在歷史上法拉利的GT跑車并不少，早在1949年就推出過166 inter，而后繼的166 inter 2+2車型可以說是現(xiàn)在法拉利四座跑車的鼻祖，并且在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，只有前置V布局的法拉利。所以要說GTC4Lusso不純粹那就錯(cuò)了，它唯一讓人覺得有悖法拉利車造車?yán)砟畹木褪撬妮嗱?qū)動(dòng)并帶有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。
ĠĠ不過說到四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)際它的上一代車型FF才是開山之作，這在當(dāng)時(shí)也觸碰到了車迷心靈的境地。因?yàn)橐灾圃旌篁?qū)跑車為教義的法拉利，推出這樣的車型，是難以讓人一下子接受的。正如中式建筑的榫卯結(jié)構(gòu)，在慢慢被現(xiàn)代化粘合材料所代替時(shí)，多少人須臾感嘆，曾經(jīng)的匠人智慧不復(fù)存在。
ĠĠ但實(shí)際榫卯結(jié)構(gòu)并沒有消亡，反而上升到藝術(shù)品的高度，只不過它規(guī)避掉耗材多、節(jié)點(diǎn)受力復(fù)雜易損等缺點(diǎn)，不再作為日常的建筑結(jié)構(gòu)而已。當(dāng)一切現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)向更實(shí)用轉(zhuǎn)變，在法拉利中也需要找到一款能輕松駕馭的車輛，更何況四驅(qū)系統(tǒng)的推出并非沒有前兆，在6 Scaglietti上法拉利就已經(jīng)開始進(jìn)行了測(cè)試，然后標(biāo)配到了下代車型FF上。
ĠĠ所以除了四驅(qū)系統(tǒng)是從FF上延續(xù)下來的，把它倆放在一起也能清晰的看出迭代關(guān)系。GTC4Lusso明顯更溫婉，鐮刀形氙氣大燈少了棱角，一體式格柵是V車型標(biāo)配，為了在低速行駛時(shí)，也能最大限度進(jìn)入冷空氣，不至于使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。但兩邊并沒有像FF那樣設(shè)計(jì)獨(dú)立的進(jìn)氣口，只不過格柵拓展的更寬。
ĠĠ作為傳承，你能看到GTC4Lusso向經(jīng)典致敬的元素，比如側(cè)邊三頁式排氣孔的設(shè)計(jì)，官方宣傳它源自330GTC車型，實(shí)際上不僅330GTC，在250GTO/275GTB/400 superamerica都能看到此樣式的鯊魚腮，甚至5S在側(cè)邊都有氣孔。
ĠĠGTC4Lusso 也回歸了雙圓尾燈造型，不僅讓尾部更飽滿，透過LED光源，你能看到曾經(jīng)465GT/F40身上昏黃的青燈古盞依舊閃爍。
ĠĠ而GTC4 Lusso還擁有大量新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，當(dāng)你蹲看它的裙底會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)擴(kuò)散器的形狀好怪異，設(shè)計(jì)更復(fù)雜。實(shí)際這就是創(chuàng)新所在，它名為龍骨形尾部擴(kuò)散器，配合垂直的防護(hù)板，可引導(dǎo)氣流從中部穿過，減小尾流寬度，并加快空氣流動(dòng)。同時(shí)原本集中在車身中部的壓力，可以向后軸轉(zhuǎn)移，提升后輪抓地力。
ĠĠ除此之外，車頂與C柱連接的一體式尾翼，也同樣承擔(dān)了降低風(fēng)阻、提升下壓力、梳理紊流的作用。這諸多細(xì)節(jié)的反復(fù)推敲打磨，造就了GTC4Lusso的阻力系數(shù)要比FF改善了6%以上。
ĠĠ所以每一處另你產(chǎn)生好奇的形狀，雖看似無心插柳，但都是經(jīng)過測(cè)算和世代經(jīng)驗(yàn)得出的。就像國(guó)畫中的驚鴻一瞥，亦或畫龍點(diǎn)睛，都是經(jīng)過斟酌構(gòu)圖下，才能成為神來之筆，整體呈現(xiàn)形散神不散的視覺效果。 3下一頁閱讀全文