汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對新面孔芯升級 高原試駕全新江鈴馭勝S350來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

自從有個妹紙靠著一個“A4腰”在微博火起來之后，突然發(fā)現(xiàn)健身俱樂部里多了許多美女。這里不僅能夠讓姑娘們保持曼妙的身材，還有一眾外表健碩陽剛，對女顧客格外體貼溫柔的帥哥教練。不可否認，這種外表硬朗，內(nèi)心柔軟的男人任何時候都很受歡迎，無論他是不是直的。而在國內(nèi)持續(xù)火爆的SUV市場，有著同樣特性的車應(yīng)該也會很討喜——比如說今天的主角：動力全面升級的全新馭勝S350。

ĠĠ其實小編也是個柔軟的男人，只不過相比起內(nèi)心，最柔軟的地方是腰上的一圈肉肉。或許肉肉多的人對氧氣的需求也特別大，所以導(dǎo)致初到高原睡眠不好。好在第一天上午似乎沒有安排試駕，所以可以把自己丟在后排座上好好補個覺。

ĠĠ不過愿望是美好的，現(xiàn)實卻相當殘酷，即將迎接我們的是200km+的盤山非鋪裝路面，這種道路環(huán)境已經(jīng)大大超出了普通轎車的承受范圍，而我們得知這一噩耗的時候，也做好全身散架的準備了。然而，讓人驚訝的是，新馭勝S350在面對如此惡劣的路況環(huán)境，以其非承載式車身的特點，表現(xiàn)出十分強悍的一面。車輛整體可以很自如的應(yīng)付各種顛簸，盡管人在車里依然會跟著小幅晃動，但大部分的沖擊都被高韌性的懸掛和高剛性的底盤所吸收化解，你絲毫不用擔心自己會像大廚鍋里的菜一樣不斷被翻炒。

ĠĠ另外，對于一款硬派定位的SUV來說，后排的座椅十分柔軟，長時間乘車帶來的腰酸背痛之感也會比許多同級別車型來得輕；除此之外，車內(nèi)的隔音也可以用驚艷來形容，無論是鋪裝路面還是非鋪裝路面，車艙內(nèi)對發(fā)動機噪音和胎噪都處理得十分到位，進一步提升了乘坐的質(zhì)感。

ĠĠ在后半段的路程中，方向盤終于交到了我們的手里，不過路面也已經(jīng)變成了鋪裝盤山公路。坐進去的第一感覺座椅有些偏高，方向盤和座椅的可調(diào)節(jié)范圍有點窄，如果是姚巨人駕駛的話，可能會出現(xiàn)腿部距離正好，手離方向盤的距離有點遠；如果郭小四駕駛的話，腿部距離嘛……大家都懂的。

ĠĠ雖然，在offroad路況中，我們給予了新馭勝S350的非承載式車身結(jié)構(gòu)充分的肯定，然而，這并不代表它在鋪裝路面的行駛質(zhì)感有著同樣的表現(xiàn)。新馭勝S350的公路表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，換裝福特技術(shù)的2.0T GTDi發(fā)動機和ZF6速自動變速箱動力盡管算不上多強勁，但有著不錯的平順性，低轉(zhuǎn)速時動力輸出偏柔和，轉(zhuǎn)速超過2150轉(zhuǎn)時逐漸能感覺到明顯的扭矩增強；繼續(xù)深踩油門，變速箱會自動降檔，此時車輛會微竄一下，此后便會表現(xiàn)順暢。

ĠĠ值得一提的是，機械液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然保持著沉穩(wěn)準確的方向感，讓新馭勝S350在面對彎道繁多的盤山公路能夠從容不迫。總體來說，新馭勝S350并不能算是一輛很適合在城市道路跑的車，但是不可否認的是，它的乘坐感受相當出色，適合長途旅行。只是，在換擋邏輯上，依然有著可以提升的空間。 3下一頁閱讀全文