汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)第二排才是重點(diǎn) 試駕廣汽傳祺GM8來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ傳祺GM8自從在廣州車展亮相以后就得到了很多的關(guān)注，外觀搶眼是大部分人對(duì)它的第一印象，第二排類似航空頭等艙的座椅更是亮點(diǎn)頗多。從17.68-25.98萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，廣汽傳祺想讓GM8走高端的定位，甚至挑戰(zhàn)合資MPV的地位。搜狐汽車有幸成為了第一批受邀試駕GM8的媒體，所以暫且拋開(kāi)以上那些不談，我們先來(lái)看看GM8的產(chǎn)品本身是否具備這樣的硬實(shí)力。本次試駕的地點(diǎn)在深圳市，從市區(qū)出發(fā)，途徑了城市道路、高速公路以及山區(qū)公路。因此，我們對(duì)GM8在各種道路環(huán)境下的表現(xiàn)都能有所體驗(yàn)。
ĠĠ此次試駕的車型為售價(jià)為25.98萬(wàn)元的320T旗艦型，對(duì)于這樣一款車，我認(rèn)為銷售主力還是價(jià)格較低的中低配車型。GM8真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前來(lái)看應(yīng)該還是華頌7、大通G10這類的車型，也可以順勢(shì)搶奪低配奧德賽和GL8商旅車的市場(chǎng)。
ĠĠ其實(shí)單從產(chǎn)品角度去看，除了后備廂空間外，GM8并沒(méi)有太過(guò)于明顯的缺點(diǎn)，各方面的表現(xiàn)都比較均衡。值得一提的是，GM8是同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中唯一采用后獨(dú)立懸掛的車型，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)，確實(shí)能夠一定程度上優(yōu)化加乘體驗(yàn)。唯一需要擔(dān)心也許就是用戶對(duì)于品牌的認(rèn)可度，而且GM8是傳祺旗下的第一款MPV，這方面經(jīng)驗(yàn)完全空白。
ĠĠ動(dòng)力傳動(dòng)總成與GS8相同
ĠĠGM8靜態(tài)體驗(yàn)方面的文章已經(jīng)很多了，相信大家比較關(guān)心車輛的實(shí)際駕駛感受，所以這篇文章我們從動(dòng)態(tài)試駕開(kāi)始說(shuō)起，在此之前，先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下GM8的動(dòng)力參數(shù)。GM8的動(dòng)力系統(tǒng)和GS8上的沒(méi)有區(qū)別，都是2.0T+6AT的動(dòng)力組合，它的表現(xiàn)如何大家在GS8上已經(jīng)有目共睹。值得一提的是，GM8后部采用了多連桿獨(dú)立懸架，這在同級(jí)對(duì)手中是獨(dú)有的配置。
ĠĠ 駕駛感受輕松，動(dòng)力平順
ĠĠ在城市道路和高速公路的試駕過(guò)程中，GM8表現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性，動(dòng)力輸出比較平順，不突兀。需要加速超車時(shí)變速箱的反應(yīng)也很快，能夠及時(shí)降擋。不過(guò)受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，當(dāng)滿載時(shí)，車速在100km/h以上時(shí)，提速性能會(huì)有比較明顯的衰減。同時(shí)GM8的轉(zhuǎn)向比較輕，營(yíng)造出了非常輕松的駕駛感受，電子轉(zhuǎn)向助力會(huì)隨車速調(diào)節(jié)，不會(huì)缺失路感。
ĠĠ 懸掛韌性強(qiáng)、行駛舒適度令人滿意
ĠĠ本次試駕的路段包括比較狹窄的山路，雖然沒(méi)有進(jìn)行太過(guò)于激烈的駕駛，不過(guò)依然能感受到GM8的懸架非常有韌性，對(duì)于車輛的支撐很足，過(guò)彎時(shí)車廂內(nèi)沒(méi)有很大的晃動(dòng)，這種穩(wěn)定感也是MPV必不可少的。在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，在前排和后排的感受差別不大。震動(dòng)大多都可以被過(guò)濾掉，不會(huì)覺(jué)得太顛，這一點(diǎn)多少受益于后多連桿獨(dú)立懸架。
ĠĠ另外，整車的NVH水平較高，高速行駛時(shí)只是風(fēng)噪稍顯突出。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪若不是可以去感受很難察覺(jué)，這點(diǎn)來(lái)說(shuō)滿全滿足商用MPV的用戶需求。
ĠĠ外觀大氣穩(wěn)重
ĠĠ雖說(shuō)一輛車好看與否是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智的事，但至少在我看來(lái)，GM8的外觀設(shè)計(jì)很難讓人挑出什么毛病。前臉大面積的鍍鉻裝飾與頭燈融為一體，有些美式風(fēng)格。側(cè)面的線條有層次不呆板，讓這輛MPV增添了許多靈性，C、D、E柱全部采用了亮黑色的裝飾材質(zhì)，視覺(jué)上與后排的隱私玻璃融為一體，提升了整體感。尾部更是具有很高的辨識(shí)度，貫穿式的尾燈未來(lái)一定會(huì)成為GM8的標(biāo)志。傳祺近年來(lái)在外觀的設(shè)計(jì)方面比較成功，不僅能符合國(guó)人的審美，又不落俗套，大體上已經(jīng)形成了獨(dú)有的風(fēng)格。
ĠĠGM8車身尺寸位5066x1923x1822mm，軸距為3000mm。無(wú)論是對(duì)比合資品牌的GL8還是自主品牌的G10等車型，都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。
ĠĠ頭燈組的內(nèi)部造型比較有科技感，尾燈點(diǎn)亮效果更是一流。GM8全系標(biāo)配LED矩陣大燈以及LED尾燈，并沒(méi)有因?yàn)楦叩团渲侄a(chǎn)生差別，畢竟在商務(wù)用車領(lǐng)域，有些“面子工程”是必不可少的。
ĠĠ傳祺GM8高配車型使用了18英寸輪轂（中低配車型為17英寸），雖然造型比較普通，但與整車相配的視覺(jué)效果還不錯(cuò)。輪胎方面，GM8配備了米其林的Primacy 3st系列輪胎，這款輪胎主打的是靜音性。
ĠĠ 前排保持家族風(fēng)格
ĠĠ單看GM8的前排很難察覺(jué)這是一輛MPV車型的內(nèi)飾，唯一有些暴露身份的就是那個(gè)位置獨(dú)特的換擋桿。在很多MPV車型上都能看到這樣的設(shè)計(jì)，目的是讓出中央的位置，設(shè)置一個(gè)可以通向后排的通道。但GM8的這部分卻沒(méi)有如此設(shè)置，一方面增加了很多樣的儲(chǔ)物空間，另一方面營(yíng)造出了一個(gè)很好的駕駛氛圍，在GM8在作為家庭使用時(shí)不會(huì)讓駕駛者覺(jué)得自己像一個(gè)商務(wù)車司機(jī)。
ĠĠ包括儀表盤(pán)、方向盤(pán)和多媒體系統(tǒng)在內(nèi)的很多地方都與GS8有著很高的相似度，整體風(fēng)格其實(shí)和一輛大尺寸的SUV車型差別不大。另外GM8頂配車型的配置相當(dāng)豐富，其中包括自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、防碰撞預(yù)警、全景影像、自動(dòng)泊車等等。
ĠĠ第二排亮點(diǎn)頗多
ĠĠGS8的第二排配置是一大亮點(diǎn)之一，全系標(biāo)配了寬大舒適的航空級(jí)別座椅，不過(guò)電動(dòng)腿托、加熱按摩以及獨(dú)立的娛樂(lè)屏幕都是頂配車型或次頂配車型才有裝配。
ĠĠ從配置和空間來(lái)看，第二排的確有著不錯(cuò)的豪華享受，頂配的配置能符合高端商務(wù)MPV的定位。座椅的舒適度可圈可點(diǎn)，稍有遺憾的是只能通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)?？偟膩?lái)說(shuō)，頂配的配置更適合商務(wù)接待用途，如果是一般家用，其中一些配置完全可以舍棄，從而選擇性價(jià)比更高的中低配車型。
ĠĠ 空間表現(xiàn)中規(guī)中矩
ĠĠ其實(shí)從車身尺寸數(shù)據(jù)就不難發(fā)覺(jué)，GM8的空間表現(xiàn)不會(huì)有太大的驚喜，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中屬于中規(guī)中矩。乘坐空間方面，優(yōu)點(diǎn)是第二、第三排的空間自由度比較高，第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍很大，要讓第二排和第三排乘客同時(shí)對(duì)空間滿意并不是一件難事。
ĠĠGM8的后備廂空間表現(xiàn)一般，如果第三排在使用的狀態(tài)下，就無(wú)法裝載太多的大件行李了。同時(shí)第三排座椅的折疊形式導(dǎo)致可擴(kuò)展空間也不是很理想，無(wú)法裝載一些長(zhǎng)度較長(zhǎng)的物品。
ĠĠ日常儲(chǔ)物空間方面，雖然可用空間很多，但形式相對(duì)單一。尤其是后排部分，杯架的數(shù)量似乎有些過(guò)多了，若能優(yōu)化出一些多樣化的儲(chǔ)物空間就更好了。讓人比較滿意的是支持無(wú)線充電的手機(jī)儲(chǔ)物格，日常使用中非常方便，另外中央扶手箱的容積也比較出色。
ĠĠ 全文總結(jié)
