汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對2018年度熱點冰雪試駕匯總 各有所長來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ在2018年，我們曾參與過許多冰雪測試與試駕活動體驗，在黑河、牙克石、長白山等極寒地區(qū)都曾留下過足跡。其實對于汽車廠家而言，冬季的冰雪試駕是一年一度不可或缺的活動，它可以讓消費者以及媒體們更加了解它們產(chǎn)品的四驅(qū)特性和應(yīng)對冰雪路況的綜合素質(zhì)水平。本文我們?yōu)榇蠹覅R總了2018年我們曾參與具有代表性的冰雪試駕活動，下面就請跟隨我的視角一睹為快吧。

ĠĠ廣汽謳歌RDX長白山冰雪試駕：

ĠĠ謳歌每年都會在冬季舉辦冰雪試駕活動，今年也不例外，地點則選擇在了北方極寒的長白山地區(qū)進行。其實謳歌這個品牌的全系車型都很適合冰雪路面，或者換句話說謳歌無畏冰雪，而其中秘訣也是其獨有的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，它不僅可以智能的分配前后軸扭矩輸出，還可以根據(jù)路況需求合理分配左右半軸的動力，從而讓駕駛更為從容。

ĠĠ動力方面，謳歌RDX搭載2.0 L直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為195KW，最大扭矩為380N·m，此款發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩能有明顯的提升。傳動部分，匹配10速自動變速箱，并配備了第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可感受出色的操控性能。懸架方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，全系標(biāo)配上坡輔助；使得車主以及乘客得到上佳的舒適性。

ĠĠ謳歌這套第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓前后軸驅(qū)動力在30%-70％之間智能分配，并根據(jù)駕駛特性和道路條件，對左右后輪驅(qū)動力可作100%-0以及0-100%之間智能調(diào)整，以獲得順暢操控性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

ĠĠ這種感覺我可以打個比方，當(dāng)我們劃船的時候，我們更多的是利用船槳來控制方向，如果我們往左轉(zhuǎn)彎時，我們右側(cè)的船槳則會更多的出力，從而讓左轉(zhuǎn)這個動作更順暢的完成，右轉(zhuǎn)則反之。

ĠĠ而謳歌RDX的這個套第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)則更像是這個可自由掌控的船槳，它可以實現(xiàn)左、右后驅(qū)動輪不同發(fā)力，幫助車輛在公路上順利過彎?？梢?，相比奧迪那套只能前后分配動力的quattro四驅(qū)系統(tǒng)而言，謳歌的第四代SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)要更加智能，可謂是現(xiàn)階段最智能的四驅(qū)系統(tǒng)。

ĠĠ雪佛蘭黑河冰雪體驗：

ĠĠ雪佛蘭品牌攜全系車型匯集在了黑河，供媒體進行冰雪體驗。其中涉及SUV以及跑車，在冰雪道路中尋找車輛的極限，通過對于冰雪路面的駕駛，來感知車輛的極限、穩(wěn)定系統(tǒng)工作狀態(tài)以及車輛的四驅(qū)性能表現(xiàn)?？芍^是內(nèi)容豐富，很有挑戰(zhàn)。

ĠĠ冰雪賽道駕駛，首先要考慮的就是在安全的前提下，如何將車開的又快又穩(wěn)，這也是訓(xùn)練冰雪駕駛的目的所在。在附著力相對較低的冰雪賽道想抓地跑是不可能的，這就需要借助一些漂移入彎的技巧來幫助我們在冰面上盡可能快速的入彎。由于本次冰雪試駕活動的試駕車輛全部換裝了雪地胎，并沒有換在冰面上抓地更強的釘胎，因此車輛在冰上駕駛并不會速度很快，而這正好放慢了駕駛動作，可以更好的感知車輛的變化。

ĠĠ雪佛蘭冰雪是個很好的體驗，既展示了其車輛過硬的性能，又體驗了在冰雪路面車輛出色的安全性與穩(wěn)定性。當(dāng)然，在冰雪路面駕駛除了車輛因素以外，還是需要駕駛者掌握一定的駕駛技巧的，只有人和車都可靠，才能做到更好的駕控，更好的體驗冰雪駕駛的樂趣。 下一頁閱讀全文