汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對真·加量不加價 試駕體驗2020款小鵬G3來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ2020款小鵬g3在今年7月正式上市，相比于老款車型，新車對底盤及剎車系統(tǒng)進行了優(yōu)化，依舊提供401km并新增了520km的續(xù)航版本，而自動輔助駕駛系統(tǒng)也提升至l2.5級水平，但售價依舊與老款車型相近，維持在14.38-19.68萬元的水平，可以說是一次加量不加價的升級。

ĠĠ另外，小鵬官方宣布2020款小鵬g3目前在北京地區(qū)已有新車到店，感興趣的消費者可以在小鵬g3首席品鑒官試駕體驗體驗活動中贏取三天免費使用權等福利。同時在9月30日前，北京地區(qū)用戶還可選擇“帶牌租車”和“0首付融資租賃”兩套全新用車方案來擁有小鵬g3。

ĠĠ而從實際體驗方面，我們能感受到車輛的底盤整體性很好，而車輛的懸架也有足夠的任性，在較高車速下過彎時能為車輛提供很好的支撐；而走在一些不太平整的路面時，懸架可以給予不錯的濾震性，傳遞到車內(nèi)的震動并不多。

ĠĠ在轉(zhuǎn)向方面，2020款小鵬g3的方向盤依舊為駕駛者提供輕柔、標準和運動三種調(diào)節(jié)模式，且三種模式可與駕駛模式分開調(diào)整，其中運動模式能明顯感到方向盤偏沉穩(wěn)。但有待改善的是方向盤無論在何種模式下都存在一定的虛位，并且在輕柔模式和標準模式之間的差異并不明顯。

ĠĠ新車依舊提供經(jīng)濟、標準和運動三種駕駛模式，其中經(jīng)濟模式車輛的表現(xiàn)最為佛系，而運動模式下車輛的“油門”響應會更加靈敏和迅速，標準模式則介于二者之間，并傾向于經(jīng)濟模式的設定。

ĠĠ從實際體驗來說，換裝的全新制動系統(tǒng)在常規(guī)行駛時剎車初段比較靈敏，如此標定與老款車型相同，同時制動效果會隨著駕駛者深踩剎車踏板而更加明顯，能給予駕駛者更強的信心。

ĠĠ對于2020款小鵬g3的動態(tài)表現(xiàn)我個人還是非?？隙ǖ?，新款車型不但提升了車輛整體的操控性能，此前曾被詬病的剎車問題也得到了非常明顯的改觀。

ĠĠ另一大升級則是搭載了小鵬最新的xmart os 1.5系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對自動輔助駕駛系統(tǒng)進行了重點升級，其中包括開放了alc自動變道輔助、tja交通擁堵輔助及透明底盤功能。而在ai智能方面，駕駛員疲勞預警和駕駛員分神預警也在這個版本中被激活，同時大屏亮度智能調(diào)節(jié)、極速降溫、自定義充電范圍及照片視頻分享也都出現(xiàn)在此版本中。 下一頁閱讀全文