汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)舒適性提升百分之三十！試16款名爵銳騰來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ對(duì)于我們來說，名爵銳騰早就是再熟悉不過的朋友了。主打運(yùn)動(dòng)，兼顧越野性能，有著不錯(cuò)的操控，這都是它的標(biāo)簽，作為2016款車型它究竟有什么不同之處？這一次上汽有些“不走尋常路”了，不同于一般廠商改改外觀就算改款的方式，2016款名爵銳騰除了常規(guī)的配置升級(jí)之外，竟然還對(duì)懸架進(jìn)行了重新調(diào)校！甚至官方宣稱，它的舒適性較2015款提升達(dá)30%之多！那真實(shí)情況又是如何？這一次在車型列表中，新增了1.5T手動(dòng)超值版車型，它也是我們這一次要重點(diǎn)體驗(yàn)的對(duì)象！

ĠĠ這一次名爵銳騰在外觀上基本上沒有什么太大的變化，所以對(duì)于它整體的外觀、空間等方面的詳細(xì)評(píng)測(cè)您可以參考我的同事不久前的試駕文章。在這里我們就直接從試駕的感受談起。

ĠĠ接下來是文字部分的詳細(xì)介紹：

ĠĠ先來說說我們這臺(tái)1.5T手動(dòng)超值版車型的動(dòng)力，1.5T+6MT的動(dòng)力組合與之前款式的車型無異。動(dòng)力上這款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教與之前也沒有區(qū)別，整體的數(shù)據(jù)與福特的1.5T和別克的1.5T也不落下風(fēng)，處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。而之后我也將詳細(xì)說明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具體的行駛感受。

ĠĠ實(shí)際體驗(yàn)中，這臺(tái)車的6MT的一檔和二檔之間可能齒比有些大，因?yàn)樵谄降氐那闆r下，它也無法通過二檔起步，并且使用二檔不給油的情況下，車子會(huì)有些抖，需要給些油才可以。不過這一切習(xí)慣就好，熟悉好一檔和二檔切換的時(shí)機(jī)，并適當(dāng)給油，它還是依舊的好開。當(dāng)然工程師在一開始也說過這個(gè)6MT，一檔設(shè)計(jì)為起步檔位，剩下五個(gè)檔位都是為不同時(shí)速下所設(shè)置的巡航檔位，也就是說，為了在不同速度區(qū)間擁有更好的經(jīng)濟(jì)性，這樣看來，一檔和二檔之間齒比稍大也是一件合乎情理的設(shè)定。

ĠĠ接下來聊聊重點(diǎn)的懸掛重新調(diào)校。根據(jù)工程師表示，由于之前市場(chǎng)反饋名爵銳騰的懸掛調(diào)教過硬，可能影響了舒適性，所以在這一次改款車型上，工程師團(tuán)隊(duì)對(duì)懸掛進(jìn)行了全新的調(diào)教。那么這次的試駕體驗(yàn)中，也確實(shí)能夠感受到懸掛與之前的區(qū)別。

ĠĠ那么調(diào)教二字說的雖簡(jiǎn)單，但是真的調(diào)起來到底是調(diào)了些什么？那么我來帶您一探究竟。通過官方提供的一些數(shù)據(jù)我們就可以初探端倪。

ĠĠ我們可以通過數(shù)據(jù)直觀的看到（AS21即為2015款車型代號(hào)，春季版即為2016款代號(hào)），2016款名爵銳騰的前后彈簧的勁度系數(shù)（也就是圖中的K值）都有明顯的下降，但我要提前說一句，不要有懷疑，這并不會(huì)對(duì)它的支撐和操控有影響，因?yàn)樵谄渌矫?，它還做了新的改變。

ĠĠ除此之外，在彈簧阻尼上也就是彈簧本身材質(zhì)的剛性模數(shù)上有所調(diào)整，說白了就是換了這種彈簧，更軟了，更舒服了。工程師表示，雖然懸掛變軟，但是相應(yīng)增強(qiáng)了懸架襯套和橫向的穩(wěn)定桿，以保證車輛過彎依然擁有極佳的循跡性和支撐性。 下一頁閱讀全文